不銹鋼的歷史起源

時間：2022-06-21作者：上海鼎安金屬材料有限公司瀏覽：250

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• 詞條

  詞條說明

• 不銹鋼的物理性能

  與碳鋼比較1、密度碳鋼的密度略**鐵素體和馬氏體型不銹鋼，而略**奧氏體型不銹鋼；2、電阻率電阻率按碳鋼、鐵素體型、馬氏體型和奧氏體型不銹鋼排序遞增；3、線膨脹系數(shù)大小的排序也類似，奧氏體型不銹鋼較高而碳鋼較??；4、碳鋼、鐵素體型和馬氏體型不銹鋼有磁性，奧氏體型不銹鋼無磁性，但其冷加工硬化生成馬氏體相變時將會產(chǎn)生磁性，可用熱處理方法來消除這種馬氏體組織而恢復(fù)其無磁性。奧氏體型不銹鋼與碳鋼相比，具有

• 鎳元素在不銹鋼中的作用

  鎳在不銹鋼中的主要作用在于它改變了鋼的晶體結(jié)構(gòu)。在不銹鋼中增加鎳的一個主要原因就是形成奧氏體晶體結(jié)構(gòu)，從而改善諸如可塑性、可焊接性和韌性等不銹鋼的屬性，所以鎳被稱為奧氏體形成元素。普通碳鋼的晶體結(jié)構(gòu)稱為鐵氧體，呈體心立方(BCC)結(jié)構(gòu)，加入鎳，促使晶體結(jié)構(gòu)從體心立方(BCC)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫘牧⒎?FCC)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)被稱為奧氏體。然而，鎳并不是一具有此種性質(zhì)的元素。常見的奧氏體形成元素有：鎳、碳

• 鋁材在航空的應(yīng)用

  飛機是當(dāng)下出行主流的交通工具之一，因為地球吸引力的作用，要求飛機質(zhì)量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。所以飛機機體的主要材料采用的是鋁合金，但是那可不是普通的鋁合金哦！下面一起來了解下什么是航空鋁材，鋁材在航空的應(yīng)用、市場需求現(xiàn)狀及發(fā)展難題。（1）鋁材在航空的應(yīng)用鋁材在航空器中應(yīng)用廣泛，主要作為飛機結(jié)構(gòu)件。鋁合金、由于其比強度高、成形和加工性能好的特點，是飛機的主要結(jié)構(gòu)材料，如

• 不銹鋼的典型用途

  大多數(shù)的使用要求是長期保持建筑物的原有外貌。在確定要選用的不銹鋼類型時，主要考慮的是所要求的審美標(biāo)準(zhǔn)、所在地大氣的腐蝕性以及要采用的清理制度。然而，其它應(yīng)用越來越多的只是尋求結(jié)構(gòu)的完整性或不透水性。例如，工業(yè)建筑的屋頂和側(cè)墻。在這些應(yīng)用中，物主的建造成本可能比審美較為重要，表面不很干凈也可以。在干燥的室內(nèi)環(huán)境中使用304不銹鋼效果相當(dāng)好。但是，在鄉(xiāng)村和城市要想在戶外保持其外觀，就需經(jīng)常進行清洗。在