車輛時(shí)間利用指標(biāo)在物流車輛工作率的影響因素

時(shí)間：2025-03-02作者：威海新海豐物流有限公司瀏覽：609

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  詞條說明

• 車輛時(shí)間利用指標(biāo)在物流車輛工作率的影響因素

  ? ? ?反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有車輛工作率、平均每日出車時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)，以及出車時(shí)間利用系數(shù)。? ? ?車輛工作率是指一定時(shí)期(年、季、月)內(nèi)，營運(yùn)車輛總車日中，工作車日所占的比重。該物流運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)實(shí)際意義在于反映一輛車在一定時(shí)期內(nèi)，車輛工作的總時(shí)間情況。在其他條件不變的情況下，車輛工作率越高，表示車輛時(shí)間昨用程度越高。&n

• 什么是物流運(yùn)輸體系?

  ? ? ?整個(gè)物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動組成的，其中運(yùn)輸是物流活動的主要組成部分，是物流的**環(huán)節(jié)，不論是企業(yè)的輸入物流還是輸出物流，或者流通領(lǐng)域的銷售物流，都必須依靠運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移?？梢赃@樣說，沒有運(yùn)輸，就沒有物流。? ? ?為了適應(yīng)物流的需要，要求具有一個(gè)四通八達(dá)、暢行無阻的運(yùn)輸線路網(wǎng)

• 什么是綜合物流

  ? ? ? 運(yùn)輸需求可以通過三種基本的方式實(shí)現(xiàn)。首先,可以使用私營的車隊(duì)設(shè)備;*二與專業(yè)運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同;*三,一個(gè)企業(yè)可以向各種堤供以單獨(dú)裝運(yùn)為條件的運(yùn)輸承運(yùn)人預(yù)定服務(wù)。這三種形式的運(yùn)輸就是典型的所謂私人運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和公共輸。從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看,有三個(gè)因素對運(yùn)輸來講是十分重要的,即成本、速度和一致性。? ? ? 運(yùn)輸成本是指為兩

• 物流運(yùn)輸?shù)闹匾匚惑w現(xiàn)在哪幾方面?

  ? ? ? 物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進(jìn)行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸在物流工作中具有重要的地位。 (1)運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ) 物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng),由物流據(jù)點(diǎn)(物流中心、配送中心或車站、碼頭)與運(yùn)輸配送線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移,稱線路活動:其他物流活動是在據(jù)點(diǎn)上進(jìn)行的,稱為節(jié)點(diǎn)活動。無論直供物流網(wǎng)絡(luò)還是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò),如