廣州如何把實(shí)木家具海運(yùn)到澳洲墨爾本

時(shí)間：2022-09-08作者：廣州東際國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：383

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• 【加拿大海運(yùn)】形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因何在？

  形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因何在？貨艙通風(fēng)一般能起好作用，但有時(shí)反而起到壞作用，其中一些復(fù)雜因素是岸上人員很難體會(huì)到的，例如：A、通風(fēng)若能降溫降濕較好，但是有時(shí)降了濕就升溫，或降了溫就提高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕，好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱，但過份熱了也不行，在不能兼顧時(shí)只能先降濕了，加上不少貨物受濕后會(huì)發(fā)熱，故要考慮先降濕。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕，可一面通風(fēng)降溫，甚至一面用水噴澆降溫。故對不同性質(zhì)的

• 【新加坡海運(yùn)】海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

  海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：在一定條件下海運(yùn)單具有迅捷、簡便、安全的特點(diǎn)1、對發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：1）海運(yùn)單不一定寄給收貨人；2）節(jié)省郵費(fèi)；3）免除了業(yè)務(wù)員對提單的檢查，同時(shí)也免除了對其他配套物權(quán)單證的檢查；4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供簡易、迅速的服務(wù)；5）整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場的競爭力；6）當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收

• 國際海運(yùn)集裝箱出口費(fèi)用有哪些

  海運(yùn)出口集裝箱的費(fèi)用有那些落箱費(fèi)當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。預(yù)提箱費(fèi)預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。與落箱的區(qū)別1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費(fèi)是在出口

• 【澳洲海運(yùn)】海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算

  運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=FOB價(jià)×費(fèi)率=（0.99CIF×費(fèi)率）/(1+費(fèi)率)(一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)單位(Freight Unit)，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。A 整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的