靜中通系統(tǒng)和動中通系統(tǒng)的區(qū)別

時間：2024-11-26作者：雅馳實業(yè)（上海）有限公司瀏覽：833

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• 詞條

  詞條說明

• 船載動中通天線

  隨著近年來航海運輸事業(yè)的發(fā)展，海上無線通信越來越顯示出它的重要性。船舶在海上航行時，如果遇到緊急、危險的狀況，船載動中通可以及時迅速的傳遞消息給岸上的指揮中心，得到指導和援助。除此之外，動中通在海上商務(wù)活動中的信息通信應(yīng)用廣闊，船載動中通天線可以提供互聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、語音、傳真、視頻、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、電子圖表較新、燃料優(yōu)化程序、遠程交互等等功能。 船載動中通天線船載動中通天線 船載動中通天線 一個標準的船

• 捷聯(lián)式慣導的組合優(yōu)勢

  隨著現(xiàn)在慣性導航在航天和軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，Yach實業(yè)的慣性導航技術(shù)研究也在不斷的提升，MEMS慣性器件的精度和穩(wěn)定性對于和捷聯(lián)式慣導的組合大大的擴大了其優(yōu)點減小了缺點，提高了捷聯(lián)式慣導系統(tǒng)的定姿和導航性能。 捷聯(lián)式慣導系統(tǒng)（SINS）現(xiàn)在是慣性導航領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。由于捷聯(lián)式和平臺式相比有體積小、重量輕、成本低等優(yōu)點，而且不像平臺式需要機電平臺為基礎(chǔ)，大大的縮短系統(tǒng)的啟動時間，也消除了平臺式

• 慣性導航傳感器系統(tǒng)

  慣性導航傳感器系統(tǒng)一般由一個單片機，三個陀螺儀，和三個加速度傳感器組成。三個陀螺儀和加速度傳感器被安裝在三個正交的方向。系統(tǒng)的性能由傳感器噪聲、偏差、比例因子、和系統(tǒng)校準決定。其誤差隨時間增長。同時，隨著要求精度的增加，價格也相應(yīng)的增長。 慣性導航傳感器系統(tǒng)的優(yōu)點：只用內(nèi)部傳感器就可以得到測量數(shù)據(jù)，而不需要任何外界幫助;慣性導航傳感器系統(tǒng)的測量輸出能與計算機的采樣計算同步;高采樣率和運算速度可實

• 捷聯(lián)式慣性導航的優(yōu)勢以及分類

  捷聯(lián)慣導系統(tǒng)（SINS）是在平臺式慣導系統(tǒng)之上發(fā)展來的，它是一種無框架系統(tǒng)，是由三個速率陀螺、三個線加速度計和微型計算機組成。捷聯(lián)慣導系統(tǒng)的陀螺和加速度計直接固連在載體上作為測量標準，它跟平臺式慣導系統(tǒng)區(qū)別就在于不再由機電平臺，而是在計算機內(nèi)建立一個數(shù)學平臺，其*行器姿態(tài)數(shù)據(jù)通過計算機得到。 捷聯(lián)式慣導系統(tǒng)能精確的提供載體的姿態(tài)、地速、經(jīng)緯度等參數(shù)，它*特的優(yōu)點也和平臺式慣導系統(tǒng)形成對比。 （1