詞條
詞條說明
丹麥有童話故鄉(xiāng)的稱號,那你知道嗎?丹麥也同樣是海運大國。今天我們就來談?wù)劦満_\集裝箱行業(yè)的特點以及和我國海運業(yè)發(fā)密切合作。 1、海運大國 眾所周知的海運集裝箱公司馬士基坐落在丹麥,除開馬士基,丹麥還擁有很多**的海運公司。丹麥的海運每年運輸?shù)呢浳锟偭空?*海運貿(mào)易的百分之十。 2、得天*厚的優(yōu)勢 丹麥擁有**過400座島嶼,海岸線總長**過7000公里,得天*厚的地理位置成就了丹麥海運貿(mào)易的繁榮發(fā)展
集裝箱運輸是一種“門一門”運輸。這里的“門一門”,一端是指制造企業(yè)的“門”,另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”,就是從制造企業(yè)將終消費品生產(chǎn)完畢,裝入集裝箱后,不管進行多長距離、多么復(fù)雜的運輸,中間不再進行任何裝卸與倒載。 這種效率高主要體現(xiàn)在兩個方面:一是時間上的效率高:由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,與之配合的裝卸機具、運輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,因此在各種運輸工具之間
在集裝箱海運成本里,除了海運費,關(guān)于“箱”的一系列費用也占據(jù)不小比例,不可低估。圍繞“箱”產(chǎn)生的費用都有哪些呢? 1.預(yù)提箱費 預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱,以便獲得箱號,填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用,就叫做預(yù)提箱費。 2.落箱費 當(dāng)集裝箱進港時,碼頭還未開始收箱,不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了
在疫情出現(xiàn)之前,航運人的關(guān)注點都是2020限硫令、數(shù)字化等,疫情之后,大家關(guān)注的都是海運集裝箱運輸業(yè)何時恢復(fù)以往的水平,之后的走向又將如何,以往預(yù)測,整個行業(yè)的損失可能**230億美元,**健康危機讓集裝箱航運業(yè)進入了生存模式。 疫情原因,**商品需求減少,托運人對運輸?shù)男枨笸瑯訙p少,許多船運公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報告指出,**大的14家航運公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時預(yù)
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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