【東莞到常州物流公司】淺談物流專線發(fā)展現(xiàn)狀

時(shí)間：2021-06-08作者：東莞市運(yùn)鑫物流有限公司瀏覽：208

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【東莞到常州物流公司】淺談物流專線發(fā)展現(xiàn)狀

  物流專線較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本，由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物，在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線，只是，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線?！吧馐且荒瓴蝗缫荒?”，或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年，由于

• 【東莞到濟(jì)南物流專線】未來(lái)農(nóng)村實(shí)現(xiàn)村村通快遞鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)

  據(jù)了解未來(lái)兩三年，農(nóng)村電商與農(nóng)村物流協(xié)同效應(yīng)有望顯著提升，促進(jìn)農(nóng)村商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。國(guó)家郵政局、商務(wù)部等聯(lián)合推動(dòng)“快遞向西向下”工程，加強(qiáng)中西部、農(nóng)村地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。按照預(yù)設(shè)目標(biāo)，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn),村村通快遞”。 近兩年，農(nóng)村電商與農(nóng)村物流相互促進(jìn)。農(nóng)村電商發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)村物流提升。菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)快遞量占全國(guó)近1/4，增速**全國(guó)平均水平。而農(nóng)村物

• 物流專線運(yùn)輸有什么模式？

  物流專線運(yùn)輸有什么模式？1.科學(xué)：平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將多符合要求的貨運(yùn)車源好地適配與整合，通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)

• 【東莞到常州物流公司】物流專線越來(lái)越難做，未來(lái)該如何前行？

  一、物流專線發(fā)展現(xiàn)狀專線較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。只是，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線?！吧馐且荒瓴蝗缫荒?”，或許是不少專線物流老板的共