如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

時間：2020-04-13作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：290

四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司專注于5G貨運(yùn)管家,無車承運(yùn)等

• 詞條

  詞條說明

• 2020年物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢不可擋

  轉(zhuǎn)自：https:///p/136452398 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式是來自無車承運(yùn)人的傳承，依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作的“資產(chǎn)輕”第三方物流企業(yè)，一個專門的物流供應(yīng)商提供的生態(tài)鏈建設(shè)--美國羅賓遜**物流有限公司，提高物流服務(wù)。其核心競爭力的平臺系統(tǒng)、貨源與車源化，已成為世界上較大的無車承運(yùn)人。目前該公司擁有 235 家分店，主要分布在北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、中東和

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險能力差?！?國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車率居高不下、運(yùn)營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費。 此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法取得足夠的進(jìn)項抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、

• 2020年申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的兩大硬性證件

  轉(zhuǎn)自：https:///p/113607939 伴隨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的“撮合模式”逐漸發(fā)展為“承運(yùn)模式”。 平臺通過線上的方式整合全國商品和車輛來源的信息，承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒊袚?dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。平臺同時起到信息撮合，貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸方式監(jiān)控，對賬結(jié)算功能。貨主將貨物交給平臺承運(yùn)，平臺將貨物委托可靠的貨車司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。 每家第三方物流企業(yè)都擁有自

• 如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

  轉(zhuǎn)自:https:///p/129630445 營改增政策過后，物流行業(yè)的整體稅負(fù)居高不下，如何緩解物流行業(yè)稅負(fù)難題，進(jìn)一步實現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，亟待解決。國家通過無車承運(yùn)人試點、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)政策，整合線下的業(yè)務(wù)，對于實現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性以及物流行業(yè)整體的降本增效都起到了至關(guān)重要的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的出臺無疑提供了一條完備的解決方案。 根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院