末端共同配送 *制快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

時間：2018-01-30作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：94

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• 運河岸邊試水“中國模式”

  記“中埃合作橋梁”——中國-埃及蘇伊士自貿(mào)區(qū)經(jīng)貿(mào)合作區(qū) 本報訊在埃及開羅的東南120公里有這樣一個神奇的地方，這里一半是茫茫戈壁，另一半則是湛藍的海水。這就是埃及的蘇伊士運河，在繁忙的運河岸邊駐守著中國境外經(jīng)濟合作區(qū)的“國家隊”——中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。 這支“國家隊”的核心成員就是天津泰達集團，1980年在天津渤海岸邊的鹽堿地上創(chuàng)造過中國開發(fā)區(qū)發(fā)展奇跡的一群人。而今，他們跨越文明的障礙，

• 火熱的純電動物流車背后，運營商遭遇“十大難”

  據(jù)工信部相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年10月，我國純電動專用車產(chǎn)量1.3萬輛，同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常，同時也預(yù)示著面對來年新能源汽車補貼政策調(diào)整在即，該市場還將繼續(xù)上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力*，物流車運營商似乎都該為當(dāng)前市場的“井噴”而歡呼，但是，實際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。 近日，一些運營商在接受記者采訪時便吐了不少苦水，這里我們暫且將其概括為

• 物流政策支持度再提升

  近日，發(fā)展改革委、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進有效投資和居民消費的若干意見》（以下簡稱《意見》），《意見》提出大力加強物流短板領(lǐng)域建設(shè)，加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運行質(zhì)量和效益，提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。 目前，我國物流業(yè)發(fā)展水平總體還不高，發(fā)展方式比較粗放，特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然比較滯后，現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運、城鄉(xiāng)配送等設(shè)施總量不足、布

• 快遞搭高鐵雙贏得市場

  今年春運期間，中鐵快運攜手順豐速運將在國內(nèi)24個高鐵站推出“高鐵順手寄”便民托運服務(wù)。目前，該服務(wù)已在北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站5個高鐵站率先開通運行。旅客乘車時，可以在安檢處或服務(wù)臺使用“高鐵順手寄”便民服務(wù)辦理托運，最快可以在次日18時前送達目的地。 鐵路部門和快遞企業(yè)的合作并非首次。去年11月，中鐵快運和順豐合作推出“高鐵極速達”序列產(chǎn)品，通過在“復(fù)興號”列車上設(shè)置快