**海運(yùn)到門和海運(yùn)到港有什么區(qū)別

時(shí)間：2021-11-01作者：廣州東際國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：1160

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 什么樣的貨物可以選擇海運(yùn)

  什么樣的貨物可以選擇海運(yùn)國(guó)際快遞有很多渠道，有空運(yùn)、海運(yùn)、空陸海運(yùn)組合……我們一般使用較多的是空運(yùn)，但海運(yùn)在很多情況下也是會(huì)使用到的，在哪些情況下，我們通常會(huì)使用海運(yùn)呢？怎么樣的貨物，用海運(yùn)較加合適呢？讓我們來(lái)談一談這個(gè)問(wèn)題。一、較重的貨物國(guó)際快遞的定價(jià)，從正常情況下是越重的貨越貴的，但重量到了一定限度之后反而會(huì)有大貨價(jià)格，便宜一些，由于貨物較重，其它快遞方式產(chǎn)生的費(fèi)用可能會(huì)比較多，那么這種時(shí)候就

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  spgo海運(yùn)中是什么意思？ETA：即ESTIMATED ARRIVAL，意思是預(yù)計(jì)到達(dá)。ETD：即ESTIMATED DEPARTURE，意思是預(yù)計(jì)離港。海運(yùn)，廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。 但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是近期愛(ài)船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運(yùn)的定義可能會(huì)貫穿

• 集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

  1)集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)?集裝箱班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的計(jì)算原則與雜貨班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的計(jì)算原則相似，但也有其自身的特點(diǎn)，如有些租船運(yùn)輸中的裝卸費(fèi)用條款也被引入到了集裝箱班輪運(yùn)輸中。?(2)計(jì)費(fèi)方法?即在費(fèi)率表中規(guī)定了基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)，并給出了費(fèi)率和計(jì)算方法。?集裝箱班輪運(yùn)輸中的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法有兩種：?①采用計(jì)算普通雜貨班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)相同的方法，對(duì)具

• 【國(guó)內(nèi)到新加坡海運(yùn)】形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因

  形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因何在？貨艙通風(fēng)一般能起好作用，但有時(shí)反而起到壞作用，其中一些復(fù)雜因素是岸上人員很難體會(huì)到的，例如：A、通風(fēng)若能降溫降濕較好，但是有時(shí)降了濕就升溫，或降了溫就提高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕，好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱，但過(guò)份熱了也不行，在不能兼顧時(shí)只能先降濕了，加上不少貨物受濕后較會(huì)發(fā)熱，故較要考慮先降濕。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕，可一面通風(fēng)降溫，甚至一面用水噴澆降溫。故對(duì)不同性