國際貨運CTSA調(diào)整燃油附加費

時間：2019-05-07作者：廣州新集運國際貨運有限公司瀏覽：678

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• 詞條

  詞條說明

• 海運專線相關(guān)術(shù)語

  托運單（BOOKINGNOTE） 是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物運輸?shù)膯巫C。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、**港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。 裝貨單(SHIPPINGORDER） 裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù).裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報

• 國際貨運CTSA調(diào)整燃油附加費

  國際貨運CTSA調(diào)整燃油附加費 國際貨運CTSA調(diào)整燃油附加費 加拿大泛太平洋運價協(xié)議組織（CTSA）成員宣布，由明年1月開始調(diào)整貨幣燃油附加費。 調(diào)整後，前往東岸的貨物燃油附加費為每個20 柜847美元，每個40 柜1,059美元；前往西岸的貨物燃油附加費為每個20 柜430美元，每個40 柜538美元。 CTSA成員包括APL、中遠集運、長榮海運、赫伯羅特、現(xiàn)代商船、川崎汽船、日本郵船、東方

• 海運的種類

  海運的優(yōu)點 海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運??。 班輪運輸 a.班

• 海運形勢分析

  目前世界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進口運輸中國輪承運率只占10%，不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海