柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些

時(shí)間：2022-06-11作者：山東豪政機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：390

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• 【漢中發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)過(guò)熱溫度過(guò)高的故障原因分析

  柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行負(fù)載時(shí)自身會(huì)產(chǎn)生一定的熱量而散發(fā)出來(lái)，這是一種正?，F(xiàn)象。但是由于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)自身原因或者客觀條件也會(huì)增加溫升，一旦**過(guò)發(fā)電機(jī)所承受溫度范圍將有可能擊穿線圈，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燒毀的故障發(fā)生。所以在此與大家聊一聊發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高的原因，以便來(lái)預(yù)防發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高而引發(fā)電機(jī)燒毀的事故的發(fā)生，畢竟發(fā)電機(jī)價(jià)格也不便宜。導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中溫度過(guò)高的故障原因分析如下：1、環(huán)境溫度過(guò)高2、散熱不良3、

• 【漢中發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)方法

  今天來(lái)發(fā)布一篇傳感器的好與壞的檢測(cè)方法(僅適用電阻型的傳感器，發(fā)電機(jī)組常用的VDO)。想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個(gè)量：模擬量、開(kāi)關(guān)量。開(kāi)關(guān)量：就是一個(gè)二進(jìn)制的參數(shù)，只有兩種狀態(tài)：通或著斷。當(dāng)溫度達(dá)到原始設(shè)定值時(shí)就接通，否則就斷開(kāi)。比如設(shè)定的98度接通，當(dāng)水溫**98度時(shí)就是斷開(kāi)的，當(dāng)水溫**98度時(shí)就接通。模擬量：一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的……太深?yuàn)W了不說(shuō)這事(我們不生產(chǎn)傳感器，我們只是傳

• 柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行五大危害

  柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行五大危害柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下五大危害：1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙;2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部

• 【銅川發(fā)電機(jī)出租】防止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)燃燒的有效方法

  防止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)燃燒的有效方法首先是保持柴油發(fā)電機(jī)的干凈：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，如果有灰塵、水跡或者其他雜物進(jìn)入內(nèi)部的話，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)短路，導(dǎo)致電流增大、溫度升高從而燒毀柴油發(fā)電機(jī)。所以，必須經(jīng)常性的給柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行清潔打掃。防止有異物進(jìn)入到柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，防止短路。還有必須確保柴油發(fā)電機(jī)本身散熱狀況良好，和機(jī)房環(huán)境的通風(fēng)良好。柴油發(fā)電機(jī)的符合范圍內(nèi)工作，盡量別**載：雖然，現(xiàn)的柴油發(fā)電機(jī)大