鄭州瀝青生產(chǎn)中的溫度控制

時(shí)間：2024-10-28作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：268

鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司專注于瀝青路面施工,瀝青混凝土,水泥穩(wěn)定碎石等

• 詞條

  詞條說明

• 新鄉(xiāng)瀝青路面壓實(shí)度

  瀝青路面壓實(shí)度——新鄉(xiāng)瀝青路面施工一、影響因素分析——新鄉(xiāng)瀝青路面施工1、碾壓厚度——新鄉(xiāng)瀝青路面施工碾壓應(yīng)該有適當(dāng)?shù)暮穸?。碾壓層過厚非但層次的下層壓實(shí)度達(dá)不到要求，而且對(duì)層的上部壓實(shí)度也有不利的影響。同時(shí)，碾壓層的厚度應(yīng)該與所用壓路機(jī)的質(zhì)量或功能相適應(yīng)，它也隨壓路機(jī)的類型而變。在選用合理的瀝青面層設(shè)計(jì)壓實(shí)厚度時(shí)，主要參考集料粒徑，不能單純的追求減薄。太薄了不宜壓實(shí)，空隙率大，對(duì)密水不好，對(duì)水損害

• 鄭州透水瀝青碎石

  鄭州透水瀝青碎石透水瀝青碎石，或透水瀝青混凝土，一般用作路面的磨耗層，因此在許多文獻(xiàn)或資料中被稱作多孔隙瀝青混凝土磨耗層（PAWC）、開級(jí)配磨耗層（OGFC）活排水瀝青混凝土磨耗層?！嵵萃杆疄r青碎石五十年代在英國的道路上，據(jù)估計(jì)l0％的雨天道路事故主要是由于車輛(特別是卡車)快速行駛濺起的水霧而引起的。水霧造成事故的損失可達(dá)潮濕道路滑溜事故的1／3。因此運(yùn)輸與道路研究試驗(yàn)所(TRRL)將機(jī)場(chǎng)使

• 新鄭瀝青攤鋪

  一、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策——新鄭瀝青攤鋪采用路面使用性能、路面損壞狀況指數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面車轍深度指數(shù)、路面抗滑性能指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)等模型，對(duì)瀝青路面技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過以路面技術(shù)狀況為基礎(chǔ)、當(dāng)路面技術(shù)狀況下降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面狀況觸發(fā)法和對(duì)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行費(fèi)用效益分析、費(fèi)用效益大的時(shí)間為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間的費(fèi)用效益法，確定路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)。根據(jù)公路等級(jí)、路面技術(shù)狀況、

• 鄭州瀝青路面的壓實(shí)及成型

  一、瀝青路面的壓實(shí)及成型——鄭州瀝青砼1、釆用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)成型的瀝青路面符合壓實(shí)度及平整度的要求。——鄭州瀝青砼2、瀝青路面施工配備充足數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到碾壓效果?！嵵轂r青砼3、壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度符合表5.6.8?1的規(guī)定。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的