鄭州彩色瀝青路面怎樣才能免受污染？

時間：2020-04-09作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：193

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• 詞條

  詞條說明

• 鄭州瀝青拌和站工作原理

  瀝青拌合站的基本工作原理，大致可以概括為以下幾種方式： 簡單來說，瀝青拌合站其實是一套能夠把幾種物料，按照預(yù)定的比例進行混合攪拌而成為比較均勻的混合料的設(shè)備，目前應(yīng)用廣泛，對于不同工程的施工都很重要，其性能各方面對于瀝青路面的工程質(zhì)量也影響很大。 通常是將瀝青拌合站設(shè)備分為兩種結(jié)構(gòu)，間歇式的在結(jié)構(gòu)和工序上相對比較復(fù)雜一點，對于骨料要進行二次篩分，然后進行分批次計量等，對于配料精度較高，混合質(zhì)量好

• 鄭州瀝青路面水損害

  水損害表現(xiàn)形式復(fù)雜多樣，但相同氣候條件下，破壞模式具有相似性。關(guān)于水損害作用機理的分析主要有黏附-剝落理論、靜水壓力和動水壓力作用，普遍認(rèn)為黏附-剝落理論是水損害的主要機理。 瀝青路面施工期短、表面平整、養(yǎng)護維修方便，是路面的主要形式之一。然而瀝青路面早期損壞的現(xiàn)象普遍存在，如松散、坑槽、車轍等。雖然路段的早期破壞很大程度上與汽車的重載和超載有關(guān)，但事實上水損害也是造成瀝青路面早期破壞的主要模式

• 中國瀝青倉儲物流現(xiàn)狀分析

  由于瀝青產(chǎn)能主要集中在東部地區(qū)，而西部產(chǎn)能較小且產(chǎn)能投放有限，導(dǎo)致中國瀝青供應(yīng)在近3-5年仍以東部省份為主;而隨著東部地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，西部地區(qū)公路開發(fā)和建設(shè)成為近3-5年交通建設(shè)投資的重點。基于瀝青本身供應(yīng)和需求在地域上發(fā)生的變化，越來越多的瀝青資源需要從東部供應(yīng)區(qū)域向西部需求區(qū)域轉(zhuǎn)移，而瀝青不同區(qū)域間的資源流向，也讓各地區(qū)之間形成了相對固定的物流模式。 隨著西部地區(qū)瀝青需求的逐步增加，

• 鄭州瀝青路面有哪些分類？

  鄭州瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青路面、瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等 按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。 按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，