**柴油發(fā)電機組的特點

時間：2020-01-05

作者：江蘇凱晨電力設備有限公司

詞條
詞條說明
能量轉換、能源利用轉化新格局
新建地鐵濟南線進行了適度創(chuàng)新，節(jié)能、環(huán)保的設計地鐵的建設中隨處可見，地鐵列車還可當“發(fā)電機”，出站下坡，進站上坡的設計也較節(jié)能。 ????在供電系統(tǒng)上，為減少遠期投資、減輕列車重量、降低運營過程中的能耗、減少養(yǎng)護維修工作量，地鐵一期工程將列車車載制動電阻移至地面，在沿線的牽引降壓混合所的地面裝設制動電阻。 ????地
柴油發(fā)電機組使用中柴油發(fā)動機的維護與保養(yǎng)問題
1、柴油發(fā)電機組每次開機前需要： ·檢查潤滑油油位; ·檢查冷卻液液位; ·檢查空氣濾清器阻塞指示器; ·檢查散熱器與外部通風情況; ·檢查發(fā)動機傳動皮帶組; ·檢查燃油供油; 機組每6—8小時應檢查一次,備用機組停機后須再檢查一次. 柴油發(fā)電機組每運行50小時 ·排放油水分離器中的積水; ·檢查啟動電瓶電解液位; 每運行50—600小時或至少每12個月 ·更換潤滑油或潤滑油濾清器; △根據(jù)潤滑油
柴油發(fā)電機組的基本構造
一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而
不同馬力柴油機的用途
**柴油機按照使用馬力的不同可分為單杠和多缸柴油機二種。一、多缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時有多個氣缸的柴油機。柴油機，是用柴油作燃料的內燃機，將燃料燃燒釋放出的熱能轉化為電能或機械能的裝置。在多缸柴油機中，每個氣缸的每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環(huán)中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。但**柴油發(fā)電機所有氣缸的做功行程并不