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詞條說明
橡膠護舷具有彈性好、吸能高、維護方便、使用壽命長和便于大批定型生產(chǎn)等特點,在日本、歐美和東南亞國家被廣泛采用。橡膠護舷不僅可以保護船舶和碼頭,而且可以減小作用于碼頭的水平載荷,提高碼頭的停泊能力,使新建碼頭輕型化并降低造價。 橡膠護舷的尺寸范圍較大。常規(guī)尺寸產(chǎn)品可較*地選擇相匹配的化設備,但是**大尺寸產(chǎn)品所需的大型化設備投資過高,特別是在產(chǎn)品批量較小時,投資購買大型化設備是不合算的。 漂浮
KJ·GPZ系列盆式橡膠支座,是交通部公路規(guī)劃設計院對1998年獲得交通部科技進步獎的GPZ系列盆式支座根據(jù)多年使用中暴露出的不足和按**慣例修改后的新型支座,其設計具有下列特點: 1、本系列支座的設計主要采用英國BS-5400標準,并同時滿足我國現(xiàn)行盆式橡膠支座標準的要求,使本產(chǎn)品和**同類產(chǎn)品接軌,保證了小噸位活動支座在恒載作用下磨擦系數(shù)小于標準所規(guī)定的數(shù)值。 2、本系列支座采用極限狀態(tài)設計,
橋梁作為生命線工程的重要組成部分,一旦在地震中發(fā)生破壞,會造成巨大的經(jīng)濟損失和社會損失。地面上相鄰的橋跨結(jié)構(gòu)由于其動力特性存在差異及地震動輸入的空間變化特性,地震發(fā)生時會引起相鄰橋跨間的非同向振動,當橋跨間預留的間隙不能滿足彼此的相對位移時就會發(fā)生相互碰撞,間隙過大時很引起落梁。針對相鄰橋跨間的碰撞和落梁問題,對歷次大地震中與碰撞和落梁相關的震害進行了回顧,介紹了縱橋向各種防碰撞與防落梁措施的研究
鋼纖維是一種新、高性能的鋼纖維品種。鋼纖維道路的配合比設計方法大體與普通混凝土相同,不同點為:強度雙控標準(抗壓強度和彎拉強度);鋼纖維摻量根據(jù)設計要求的彎拉強度確定;單位用水量和砂率與纖維摻量有關,每摻加0.5%(體積率)鋼纖維,單位用水量增加6kg,砂率增大2%。 鋼纖維混凝土具有與普通混凝土一樣的攪拌、運轉(zhuǎn)和施工性能,纖維在混凝土中不會結(jié)球,分布均勻,可在商品混凝土攪拌站進行生產(chǎn)并能用于泵送
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
聯(lián)系人: 張墩
電 話:
手 機: 18603183602
微 信: 18603183602
地 址: 河北衡水桃城區(qū)河東街道辦事處
郵 編:
網(wǎng) 址: 123zhonggu.b2b168.com
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