500kw**發(fā)電機(jī)組啟動教學(xué)

時(shí)間：2021-11-26作者：青島鼎弘發(fā)電設(shè)備有限公司瀏覽：132

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• 【沃爾沃發(fā)電機(jī)組】柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障原因分析

  柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不啟動;三低油壓故障報(bào)警/停機(jī);四**速故障停機(jī);五電壓高報(bào)警;六啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車;七高水溫故障報(bào)警/停機(jī);八電壓低報(bào)警。1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STO

• 【濰柴發(fā)電機(jī)組】柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)問題解答

  1、兩臺發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機(jī)工作?答：并機(jī)使用的條件是兩臺機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用**并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動并機(jī)柜。盡量不用手動并機(jī)。因?yàn)槭謩硬C(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。柴油發(fā)電機(jī)手動并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng)，因?yàn)槎叩谋Ｗo(hù)等級完全不一樣的。2、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)

• 國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組、400kw玉柴發(fā)電機(jī)組

  國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組、400kw玉柴發(fā)電機(jī)組400kw玉柴發(fā)電機(jī)組品牌戰(zhàn)中拔得頭籌，且看！經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展顯然是離不開電力需求以及電力的及時(shí)供應(yīng)，而時(shí)刻提供持續(xù)穩(wěn)定電力電源的400kw玉柴發(fā)電機(jī)組也因此成為不可或缺的機(jī)械設(shè)備了，縱觀目前發(fā)電機(jī)的產(chǎn)量和銷量情況，在規(guī)格和類型眾多的市場行情下，400kw玉柴發(fā)電機(jī)組還是有著較為明顯的優(yōu)勢和特點(diǎn)，也正因?yàn)槿绱粟A得諸多客戶的選擇和**，當(dāng)然客戶也不會憑空就去選擇

• 【沃爾沃發(fā)電機(jī)組】柴油機(jī)增壓器過熱故障原因

  引起柴油機(jī)廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時(shí)過晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機(jī)燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒,使柴油機(jī)的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞