詞條
詞條說(shuō)明
發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別
發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器和機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別在于,離心飛塊和調(diào)速?gòu)椈傻牧Ρ浑娏骱碗妷核〈,F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)采用永磁單柱電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)速傳感器(MPS),安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪旁,傳感器觸點(diǎn)與齒輪**之間的間隙很小。當(dāng)發(fā)電機(jī)齒輪上的齒通過(guò)傳感器的觸點(diǎn)時(shí),速度傳感器的磁場(chǎng)受到干擾,因此與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)在傳感器中產(chǎn)生。在輸送車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(ECM)的交流
柴油發(fā)電機(jī)大修后磨合操作的內(nèi)容我們應(yīng)該知道,在柴油發(fā)電機(jī)的大修和組裝過(guò)程中,更換了更多的新零件,而新組裝的零件表面相對(duì)粗糙,這往往導(dǎo)致新零件在初始階段無(wú)法與其他零件或零件形成正常的配合間隙,只有在磨合后才能正常運(yùn)行。冷磨合:柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng),而是通過(guò)電池或手動(dòng)撬動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)飛輪使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行。冷磨合后,柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)清除油底殼內(nèi)的所有潤(rùn)滑油,并用清洗油清洗。熱磨合:無(wú)負(fù)載磨合。此時(shí),柴油發(fā)電機(jī)的
渦輪增壓器在柴油發(fā)電機(jī)組中的主要作用。柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓是廢氣渦輪增壓的縮寫。增壓器有兩個(gè)相互隔離的渦輪室,其中兩個(gè)渦輪機(jī)連接在同一軸上。兩個(gè)渦輪室分別連接進(jìn)氣歧管和排氣歧管,利用柴油發(fā)電機(jī)組排放的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),同時(shí)推動(dòng)另一個(gè)渦輪旋轉(zhuǎn)壓縮空氣。由于是由氣體驅(qū)動(dòng)的,渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以輕松達(dá)到10000rpm甚至較高,增壓壓力已經(jīng)**過(guò)2.0kg/cm的**增壓范圍。僅就效率而言,渦輪增壓系統(tǒng)可以
柴油發(fā)電機(jī)組合理轉(zhuǎn)速的重要性。柴油發(fā)電機(jī)組的工作室是一個(gè)循環(huán)過(guò)程,因此在連續(xù)循環(huán)工作中,需要一個(gè)單位來(lái)描述工作次數(shù)的指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō),我們使用每分鐘曲軸旋轉(zhuǎn)的圓圈來(lái)表示,稱為速度。一般來(lái)說(shuō),柴油發(fā)電機(jī)組的速度為1500r/min。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō),保持合理的速度非常重要。它不僅能有效減少磨損,還能延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)降低各部件的工作速度,惡化部件的工作性能,降低油泵
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