新一代吊鉤盲區(qū)可視化

時(shí)間：2019-12-26作者：合肥嘉聯(lián)智能科技有限公司瀏覽：352

合肥嘉聯(lián)智能科技有限公司專注于塔吊黑匣子,吊鉤可視化,塔吊防碰撞,塔吊監(jiān)控,塔機(jī)黑匣子,升降機(jī)監(jiān)控等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【吊鉤可視化】塔機(jī)吊鉤可視化監(jiān)控，高空作業(yè)也清晰可見(jiàn)

  塔機(jī)吊鉤可視化監(jiān)控系統(tǒng)，采用高清紅外球形攝像機(jī)、通過(guò)對(duì)塔機(jī)變幅和起升高度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)計(jì)算幅度和高度的距離自動(dòng)變焦、實(shí)現(xiàn)對(duì)吊鉤運(yùn)作畫面的智能追蹤，自動(dòng)控制高清攝像機(jī)自動(dòng)聚焦，360度無(wú)死角追蹤拍攝，危險(xiǎn)狀況實(shí)時(shí)可見(jiàn)，杜絕盲吊，降低隔山吊安全隱患。同時(shí)高清球形紅外攝像機(jī)可以36倍高速自動(dòng)變焦，不但能使夜視紅外距離高達(dá)120-150米，較能實(shí)時(shí)接收主控制器各項(xiàng)指令，智能追蹤聚焦、有效解決“等下效應(yīng)”造

• 塔吊黑匣子有什么功能

  近年來(lái)工地施工塔機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，究其原因管理不到位、缺乏科學(xué)性是造成施工塔機(jī)事故的主要原因。雖然各地都進(jìn)行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機(jī)制，仍未能解決這種事故現(xiàn)象。為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生，特開發(fā)此設(shè)備。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)，數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)**監(jiān)控裝置和平臺(tái)無(wú)縫融合，實(shí)現(xiàn)了開放式的實(shí)時(shí)塔吊黑匣子作業(yè)監(jiān)控。1力矩

• 流動(dòng)式起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)和意義

  ? ? 流動(dòng)式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)；使用范圍廣，機(jī)動(dòng)性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地。? ? 流動(dòng)式起重機(jī)的缺點(diǎn)；對(duì)道路、場(chǎng)地要求高，臺(tái)班費(fèi)較高，適用于單個(gè)的大、中型設(shè)備，作業(yè)*，不能帶載行駛，車身長(zhǎng)，通過(guò)性能較差。? ? 流動(dòng)式起重機(jī)以經(jīng)過(guò)改裝汽車底盤或用于安裝起重機(jī)的**底盤為運(yùn)行部分，車轎多數(shù)采用彈性懸掛，有各自的駕駛室。在運(yùn)作流動(dòng)式起重機(jī)時(shí)要

• 【升降機(jī)監(jiān)控】施工升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),可視化讓施工更安全

  施工升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，主要是由主控制模塊、顯示模塊、駕駛員身份識(shí)別模塊及稱重傳感器模塊組成，所述稱重傳感器模塊與顯示模塊連接，所述顯示模塊及駕駛員身份識(shí)別模塊分別與主控制模塊連接，所述顯示模塊通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行記錄，所述稱重傳感器模塊包括一稱重傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)吊籠的重量，所述駕駛員身份識(shí)別模塊包括一駕駛員身份識(shí)別傳感器，用于采集駕駛員身份信息，所述主控制模塊內(nèi)部集成