汽車模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司瀏覽：185

江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司專注于應(yīng)變測(cè)試,應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試,振動(dòng)測(cè)試等

• 詞條

  詞條說明

• 加速度傳感器在高鐵中的作用

  加速度傳感器負(fù)責(zé)對(duì)動(dòng)車組的失穩(wěn)、車廂舒適度和走行部件健康狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，廣泛應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)。 “要保證動(dòng)車組高速平穩(wěn)行駛，首先要由加速度傳感器對(duì)來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將電信號(hào)傳輸給列車指揮系統(tǒng)?！北本┙煌ù髮W(xué)教授秦勇告訴科技日?qǐng)?bào)記者，加速度敏感器件負(fù)責(zé)完成電信號(hào)的傳輸，是**加速度傳感器中的**部件。 科技日?qǐng)?bào)記者在采訪中了解到，由于我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈

• 常熟大福吊具應(yīng)變應(yīng)力

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 常熟大福（中國(guó)）吊具部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新切割焊接，部分應(yīng)力**過了設(shè)計(jì)極限，通過測(cè)試吊具各部分的應(yīng)變是否滿足設(shè)計(jì)值，判斷是否需要重新設(shè)計(jì)。 二、測(cè)試設(shè)備 TZT3826F-L靜態(tài)應(yīng)變儀 應(yīng)變片 TZTDAS信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件 筆記本電腦 三、測(cè)試內(nèi)容 在吊具的主要受力部位，安裝應(yīng)變片，連接到儀器端，在起吊的過程中記錄各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變值

• 橋梁在線監(jiān)測(cè)類型分析

  橋梁結(jié)構(gòu)安全是保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)的重要前提，隨著我國(guó)大跨度橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁的安全性越來越為社會(huì)各界所關(guān)注，橋梁結(jié)構(gòu)的安全檢測(cè)一般包括以下兩個(gè)方面。 橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)監(jiān)測(cè) 橋梁結(jié)構(gòu)在線監(jiān)測(cè)分為連續(xù)監(jiān)測(cè)和定期監(jiān)測(cè)兩種，主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括表面形貌監(jiān)測(cè)、強(qiáng)度監(jiān)測(cè)、性能趨向監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、聲學(xué)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)監(jiān)測(cè)等，對(duì)于不同的監(jiān)測(cè)對(duì)象，受其工作性能控制因素的不同，橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的物理參數(shù)也各不相同，其中振動(dòng)和噪聲

• 關(guān)于19年3月成都-舉辦“旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)及障診斷技術(shù)”研修班

  各相關(guān)單位： 振動(dòng)是旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中常見的故障，大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械如風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備，是石油、化工、冶金、造紙、航天及電力等現(xiàn)代重要生產(chǎn)部門中的關(guān)鍵生產(chǎn)工具，對(duì)這些設(shè)備開展振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷工作，對(duì)企業(yè)**設(shè)備安全，防止突發(fā)故障，保證設(shè)備精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)施狀態(tài)維修，節(jié)約維修費(fèi)用等具有重要意義。2019年3月27--30日在成都市舉辦“旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)、分析及故障診斷技術(shù)”