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廣東WJ-1型鐵路塑料套筒公司 這種扣件扣壓件彈性較差,而且螺栓孔處存在應(yīng)力集中,易造成彈片斷裂,因而采用較少 為滿足我國客運專線大規(guī)模建設(shè)的需要,005年6月鐵道部組織國內(nèi)相關(guān)單位開展了高速道岔的*,2006年完成了時速250m 60kg/m鋼軌18號高速道岔的研究設(shè)計試制試鋪,并分別在膠濟線(有砟)和遂渝線(無砟)進行上道試驗,**了較好的使用效果同年18號有砟道岔在滬寧線、鄭武線時速2
宿遷50KG軌道緩沖墊片生產(chǎn)工廠 鉆尾螺絲:牙山角度為60度±5,尾部針對不同規(guī)格的產(chǎn)品選用不同型號的夾尾針 尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要組成部件之一,列車依靠軌的開通方向不同而進入道岔直股或側(cè)股線路 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路護欄用扣板,其特征在于:所述板塊(101)的外表面固定連接有橡膠防撞墊(106)該扣件已經(jīng)引進我國并在廣州地鐵3、4號線上使用 隨力強,防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經(jīng)壓縮變
防城港球墨鑄鐵預埋鐵座、QT450-7預埋鐵座供應(yīng)商
防城港球墨鑄鐵預埋鐵座、QT450-7預埋鐵座供應(yīng)商 9.10各型敞車的閘瓦插銷須安裝閘瓦插銷環(huán) 重載道岔研究的重點是提高道岔的強度和穩(wěn)定性延長道岔的使用壽命,減少現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量,因此重載道岔采用了合金鋼鋼軌高錳鋼硬化等新材料和新技術(shù) 輪對與側(cè)架聯(lián)接方式窄型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束寬型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束 現(xiàn)在我國生產(chǎn)和使用的機車閘瓦從結(jié)構(gòu)上分有鑄鐵、鐵基燒結(jié)、鐵基合成,這些瓦
西藏40Cr螺紋道釘、鐵路道釘工廠 2.道岔區(qū)扣件間距為600mm,特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。18、DFF300型彈條扣件系統(tǒng) 1.1平面裂紋長度之和不大于200mm時鉆止裂孔,清除裂紋后焊修,焊修后須熱處理(經(jīng)埋弧自動堆焊處除外),大于時報廢;心盤圓臍根部圓周裂紋時報廢,圓臍柱面裂紋時清除裂紋后焊修,焊修后須熱處理;圓錐臺、螺栓孔及四角裂紋時報廢。 扣件應(yīng)具有足夠的強度、扣壓力和耐久
公司名: 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人: 陳飛
電 話: 0512-83639018
手 機: 13913202572
微 信: 13913202572
地 址: 江蘇蘇州昆山市城北大道1255號
郵 編:
網(wǎng) 址: railwayalex.b2b168.com
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