10kw柴油發(fā)電機(jī)廠家380v

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• 20kw柴油發(fā)電機(jī)廠家

  20kw柴油發(fā)電機(jī)廠家，機(jī)房用柴油發(fā)電機(jī)廢氣再循環(huán)EGR是降低NOx排放的一種有效措施。引入熱容量較高的廢氣成分與新氣混合，可以降低較高燃燒溫度；同時(shí)，廢氣對(duì)新鮮混合氣的稀釋作用，減小了氧的濃度，達(dá)到降低NOx的目的。根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論，降低NOx生成濃度的措施將會(huì)影響燃燒效率、增加燃油消耗、降低動(dòng)力性能。增壓柴油機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能上的改善，可以使汽車柴油機(jī)在降低NOx的同時(shí)，保持良好的

• 8kw柴油發(fā)電機(jī)雙電壓

  8kw柴油發(fā)電機(jī)雙電壓柴油發(fā)電機(jī)控制和操作方式1現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組?操作人員在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)、合閘、調(diào)速、分閘、停機(jī)等操作。這類發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲、油霧和廢氣對(duì)操作人員的身體有不良影響2隔室操作發(fā)電機(jī)組?這類發(fā)電機(jī)組的機(jī)房和控制室分開設(shè)置?操作人員在控制室內(nèi)對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)、調(diào)速、停機(jī)等操作?并對(duì)機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)?對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的輔機(jī)也實(shí)施集

• 15千瓦汽油發(fā)電機(jī)三相380V

  15千瓦汽油發(fā)電機(jī)三相380V發(fā)電機(jī)快捷、的冷啟動(dòng)，加熱器裝在進(jìn)氣歧管，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境溫度低時(shí)容易啟動(dòng)。同時(shí)，低阻力增壓器和反應(yīng)迅速的噴油系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)具備在很短的恢復(fù)時(shí)間內(nèi)具有較高的承受載荷的能力；工作平穩(wěn)噪音低，從每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造、生產(chǎn)開始，始終將降噪設(shè)計(jì)置于開發(fā)、研制的**。汽油發(fā)電機(jī)機(jī)器的特點(diǎn)：1、采用中日合資歐洲獅發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，性能和質(zhì)量有保證。2、采用稀土永磁電球設(shè)計(jì)代替了傳統(tǒng)的

• 8千瓦工程施工柴油發(fā)電機(jī)組

  8千瓦工程施工柴油發(fā)電機(jī)組歐洲獅動(dòng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)都進(jìn)行了消聲處理柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出風(fēng)口的噪聲也相當(dāng)大，不很好治理也難以達(dá)到相關(guān)的環(huán)保要求。為有效地降低進(jìn)風(fēng)出風(fēng)空氣動(dòng)力性噪聲，使它達(dá)到Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，擬對(duì)進(jìn)、排風(fēng)口的噪聲進(jìn)行消聲處理，例如隔音棉，消聲薄膜等。歐洲獅發(fā)電機(jī)二次消聲柴油發(fā)電機(jī)組尾氣管可分別安裝一次消聲器和二次消聲器。其中一次消聲器為發(fā)電機(jī)組自帶，二次消聲器選用阻抗復(fù)合式消聲器，