電源模塊在混合動(dòng)力BMS中的具體應(yīng)用方案

時(shí)間：2017-11-22作者：廣州恒浦電子科技有限公司瀏覽：116

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電源模塊在霍爾電流變送器中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 1.傳感器是將被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置的總稱(chēng),通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。當(dāng)傳感器的輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱(chēng)為變送器； 2.電流變送器可以將被測(cè)主回路交流大電流 5A/50A/100A 等轉(zhuǎn)換成按線(xiàn)性比例輸出的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) DC 4～20mA（通過(guò) 250Ω 電阻再將其轉(zhuǎn)換為 DC 1～ 5V或通過(guò) 500Ω 電阻將其轉(zhuǎn)換為 DC2～ 10V和其他信號(hào)的

• 電源模塊在教練場(chǎng)電子感應(yīng)桿中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 交流端三色紅綠黃信號(hào)燈通過(guò)雙向可控制硅轉(zhuǎn)化成信號(hào)濾波后給ARMMCU進(jìn)行處理，處理后的信號(hào)通過(guò)CAN總線(xiàn)傳遞出去，并通過(guò)執(zhí)行部分進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。 例如：當(dāng)采集到紅燈信號(hào)時(shí)，而同時(shí)又采集到汽車(chē)**出斑馬線(xiàn)，此時(shí)LPC2117的MCU就對(duì)這樣的信號(hào)進(jìn)行處理，得到一個(gè)違反交通規(guī)則的信號(hào)給后端的通信以及相應(yīng)的執(zhí)行部分。 [供電說(shuō)明] 客戶(hù)使用我們電源模塊的輸入通常是車(chē)載電平，12V或24V，電

• 電源模塊在混合動(dòng)力BMS中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 混合動(dòng)力汽車(chē)采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動(dòng)不能長(zhǎng)時(shí)間行駛的缺點(diǎn)，而且還比較節(jié)省能源?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)BMS系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電池電壓、電池電流、電池溫度以及SOC等參數(shù)，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的較大優(yōu)勢(shì)。 [供電說(shuō)明] 恒浦為汽車(chē)電子混合動(dòng)力車(chē)BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案，隔離電源模塊具有體積小，塑封貼片化封裝，B0505T-1W為隔離電池和控制芯片之間的

• 電源模塊在避雷檢測(cè)器中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 運(yùn)行中的避雷器泄漏電流經(jīng)帶有微電流/電壓轉(zhuǎn)換及電壓線(xiàn)性化處理光發(fā)送電源模塊的漏電流、雷擊動(dòng)作計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)換為光纖的傳輸信號(hào)。 然后經(jīng)光纖傳送至光電轉(zhuǎn)發(fā)器，再經(jīng)光電轉(zhuǎn)發(fā)器處理后將信號(hào)經(jīng)通信電纜發(fā)送至避雷器在線(xiàn)(峰值)電流自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，避雷器的漏電流 (峰值)顯示在報(bào)警儀上，報(bào)警儀可設(shè)定上限報(bào)警值，一旦泄漏**標(biāo)，即有兩對(duì)報(bào)警接點(diǎn)動(dòng)作輸出。報(bào)警信號(hào)和泄漏電流的數(shù)值還可以通過(guò) RS485串行總