適配于博世CRI2-14小車(chē)系列開(kāi)口擋墊

時(shí)間：2023-06-20作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：184

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專(zhuān)注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 2024年沈陽(yáng)全國(guó)汽配會(huì)暨采購(gòu)交易會(huì)GF

  在以前的機(jī)械泵噴射系統(tǒng)中，壓力實(shí)際上是相同的，并且通過(guò)作用于噴射泵的壓縮時(shí)間來(lái)改變噴射時(shí)間來(lái)改變流速。典型的壓力值為怠速時(shí) 250 bar，滿(mǎn)載時(shí)高達(dá) 2000 bar（不一定在大轉(zhuǎn)速下）。由電子噴射控制單元控制的電子控制液壓噴射器對(duì)燃料的霧化，以及系統(tǒng)工作的高壓，增加了扭矩，因此在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加了功率。減少污染排放，尤其是氮氧化物、和未燃燒的碳?xì)浠衔?。目前，幾乎所有在歐洲制造的帶有柴油發(fā)動(dòng)

• 適配于博世壓電式噴油器共軌系統(tǒng)配件廠(chǎng)家

  進(jìn)行噴油嘴性能指標(biāo)的檢測(cè)的注意事項(xiàng)①首先是噴油壓力的監(jiān)測(cè)，噴油壓力是進(jìn)行噴油嘴性能檢測(cè)的重要指標(biāo)，如果壓力偏低則容易導(dǎo)致噴油器的性易發(fā)生問(wèn)題，例如出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重延遲了噴油的結(jié)束時(shí)間，而且使得噴油量大大增加。壓力過(guò)大則導(dǎo)致偏油持續(xù)時(shí)間縮短，泄漏量增大，造成嚴(yán)重?fù)p壞噴油嘴的情況發(fā)生，在進(jìn)行檢查的時(shí)候，檢查噴油壓力的方法可以先接入一個(gè)三通接頭，將待試噴的油嘴進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)，檢測(cè)完畢后還要利用高

• 高壓共軌燃油供給系統(tǒng)配件廠(chǎng)家127-8218

  高壓共軌噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內(nèi)，將高壓油蓄積起來(lái)，再通過(guò)高壓油管輸送到噴油器，即把多個(gè)噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設(shè)置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對(duì)油軌內(nèi)的燃油壓力實(shí)施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的波動(dòng)明顯減小（這是傳統(tǒng)柴油機(jī)的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。 特點(diǎn)

• 適配于電裝共軌噴油器修理包廠(chǎng)家

  分配泵是系統(tǒng)中的核心部件（如圖4所示），它主要由以下四部分組成：? ? （1）傳動(dòng)供油部分傳動(dòng)軸通過(guò)十字聯(lián)軸器帶動(dòng)平面凸旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)。柱塞彈簧和彈簧座將柱塞壓在凸上，使柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣，柱塞腔中的柴油既被壓縮產(chǎn)生高壓，又通過(guò)柱塞中的出油孔分配到泵體上相應(yīng)汽缸的油道，經(jīng)出油閥、高壓油管和噴油器噴入對(duì)應(yīng)的汽缸。? （2）調(diào)速控制部分傳動(dòng)軸上的齒輪