艾倫-布拉德利Allen-Bradley1756-l71

時(shí)間：2018-10-31作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：99

廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司專(zhuān)注于AB,GE,施耐德等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• DS200ADGIH1AAA 模塊

  ?.勤能補(bǔ)拙是良訓(xùn)，一分耕耘一分才。——華羅庚? 為達(dá)到保證可靠性的前提下滿(mǎn)足軟件系統(tǒng)可重復(fù)性、可移植性和易使用性的目的，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求以及開(kāi)發(fā)使用人員的需求對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軟件系統(tǒng)按照系列化、平臺(tái)化和服務(wù)化的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃。軟件平臺(tái)拓?fù)淙鐖D4所示。該全數(shù)字電機(jī)驅(qū)動(dòng)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了以下主要功能: ( 1) 軟件硬件分離為方便軟件開(kāi)發(fā)人員，并實(shí)現(xiàn)軟硬件的解耦，把軟件從硬件

• EPRO MMS6140

  EPRO MMS6140 ? 如果命運(yùn)不寵你，請(qǐng)你別傷害自己。 同時(shí)，DCS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也呈現(xiàn)出開(kāi)放的特征。過(guò)去，由于通信技術(shù)相對(duì)落后，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)放性是困擾用戶(hù)的一個(gè)重要問(wèn)題。而當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)的發(fā)展為開(kāi)放系統(tǒng)提供了可能。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)放性體現(xiàn)在DCS可以從多個(gè)層面與第三方系統(tǒng)互聯(lián)，同時(shí)支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。目前在與企業(yè)管理層信息平臺(tái)互聯(lián)時(shí)，大多采用基于TCP(UDP)/IP協(xié)議的以太網(wǎng)通信

• 安川 SGMAH-01BAF41

  ?道岔作為鐵路線(xiàn)上的重要設(shè)備，其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行安全，通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)，可有效的分析道岔的運(yùn)行狀態(tài)，為設(shè)備的維護(hù)和檢修提供依據(jù)，以確保設(shè)備的完好和列車(chē)行駛安全。 轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流直接反應(yīng)道岔的動(dòng)作阻力。因此，在轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)其動(dòng)作電流的采集和分析，了解道岔的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對(duì)道岔進(jìn)行狀態(tài)檢修，減少了檢修和維護(hù)對(duì)行車(chē)的影

• A6410 雙通道閥位及殼（缸）膨脹監(jiān)測(cè)模塊

  ?（4）工藝指標(biāo)得了優(yōu)化,提高了工藝指標(biāo)的合格率以及車(chē)間的管理水平,減少了事故的發(fā)生,保證了甲醇裝置長(zhǎng)周期、高負(fù)荷、安全穩(wěn)定運(yùn)行,達(dá)到了節(jié)能降耗的目的，因此也達(dá)到了保護(hù)甲醇觸媒的目的。通過(guò)近期來(lái)看，該系統(tǒng)投運(yùn)后，精煉、合成系統(tǒng)壓力下降了2Mpa多，降低了壓縮機(jī)的負(fù)荷，節(jié)約了電耗；由于提高了變換工段后CO指標(biāo)，也改善了變換工段的操作條件，減少了正面蒸汽的添加量,噸氨較以前節(jié)約了蒸汽200K