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防雷接地保護是通過導(dǎo)體和接地,可靠地連接一種保護性接線方法,在該保護性接線方法中,可能會在絕緣材料損壞后或在其他情況下對電器的金屬部分(即與帶電部分絕緣的金屬結(jié)構(gòu)部分)進行絕緣。接地保護系統(tǒng)僅具有相線和零線 可以在沒有零線的情況下使用三相電力負載。只要設(shè)備接地良好,系統(tǒng)中的中性線不需要接地,電源的中性點除外。零線連接要求在任何情況下都做接地保護。如有必要,保護零線和零連接保護線可以分別接地。同時,
鐵路系統(tǒng)是一種重要的交通運輸方式,它涉及到人員的和財產(chǎn)的保護,因此需要高度的性和穩(wěn)定性。然而,鐵路系統(tǒng)也面臨著雷電和電涌等自然災(zāi)害的威脅,這些威脅可能會造成鐵路設(shè)備的損壞或故障,甚至引發(fā)火災(zāi)或事故,給鐵路運營和維護帶來的風險和損失。因此,鐵路系統(tǒng)需要采取有效的防雷和浪涌保護措施,以提高鐵路系統(tǒng)的性和性。鐵路防雷和浪涌保護器是一種專門用于鐵路系統(tǒng)的防雷和浪涌保護設(shè)備,它的作用是監(jiān)測和控制鐵路系統(tǒng)中的
常規(guī)的斷路器和熔斷器無法全面滿足以上對SPD保護裝置的要求,原因如下:當SPD出現(xiàn)劣化短路失效,可能會進入短路失效狀態(tài)!① 微型斷路器分斷能力明顯不足,塑殼斷路器、熔斷器則無法及時反應(yīng);② 若沒有強大的保護裝置,就可能引發(fā)起*炸,造成跳閘及大范圍停電。當SPD后勁不足,常規(guī)的斷路器和熔斷器無法全面滿足以上對SPD浪涌保護器保護裝置的要求,SCB可以在SPD著火之前挺身而出,及時地切斷支路,將火災(zāi)
直擊雷的危害,比較容易理解,其防范措施也相對簡單明了——避雷針、引下線、接地裝置(當然,這里面也有很多的細節(jié)和要求,也是需要專業(yè)人員來從事的,在此就不展開了),所以對直擊雷的防范是比較普及的。而感應(yīng)雷的危害,則比較抽象,不是那么容易理解。所以要做好感應(yīng)雷的防護,我們需要了解感應(yīng)雷的危害途徑/方式。感應(yīng)雷破壞本質(zhì)是感應(yīng)過電壓,通常我們稱之為電涌。首先,電涌可以通過導(dǎo)體直接傳播,這個比較好理解,就不解
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