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氣力輸送按工作原理大致可分為吸送式與壓送式兩種類型。吸送式氣力輸送,是將大氣與物料一起吸入管道內(nèi),用低氣壓力的氣流進(jìn)行輸送,因而又稱為真空吸送。壓送式氣力輸送,是用大氣壓力的壓縮空氣推動物料進(jìn)行輸送的。? ?氣力輸送裝置有三種,F(xiàn)C同類型:? ?(1)吸送式氣力輸送裝置(負(fù)壓的),它是由鼓風(fēng)機(jī)在管道中造成負(fù)壓,使成件物料進(jìn)行運動;? ?(
泥漿泵為單級單吸、懸臂、臥式離心泵。該型泵具有較厚的承磨件并配用重型托架,故適于輸送強磨蝕、高濃度渣漿或低濃度高揚程水漿。在泵的較大允許工作壓力范圍之內(nèi),可以多級串聯(lián)使用。該泵亦可用于輸送有一定腐蝕性的泥漿。 泥漿泵泵體泵蓋及過流部件:該系列泵為臥式、垂直中形式、雙泵殼結(jié)構(gòu)渣漿泵。泵體和泵蓋帶有可更換的金屬內(nèi)襯,內(nèi)襯材質(zhì)為高鉻耐磨合金材料,內(nèi)襯可一直用到磨穿為止,延長維修周期,降低運行成本。泵的出
**經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,國內(nèi)汽車散裝機(jī)企業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的考驗。加速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)升級迫在眉睫,穩(wěn)定擴(kuò)展市場無疑是當(dāng)前汽車散裝機(jī)企業(yè)發(fā)展的重要出路。近年來,國內(nèi)汽車散裝機(jī)雖然在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、科研開發(fā)等方面,國家給予了一定的支持,但與當(dāng)前市場需求及國外水平相比,仍有不小差距。在十二五期間,汽車散裝機(jī)行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢的同時,必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價比等新優(yōu)勢實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。汽車散裝機(jī)企業(yè)
如今,我國能源需求不斷增加,而燃煤產(chǎn)生的粉煤灰回收二次利用也被再次提上日程,而河南銳馳汽車散裝機(jī)設(shè)備的改進(jìn)和發(fā)展,可算得上是雪中送碳,為熱電行業(yè)的粉煤灰排放提供了環(huán)保橋梁,是一個好的發(fā)展機(jī)遇。汽車散裝機(jī)是將庫內(nèi)的干灰自動輸送至運輸干灰的車船的設(shè)備,河南銳馳汽車散裝機(jī)設(shè)備適用于電力、化工、水泥等行業(yè),主要用于灰?guī)煜碌难b車、船,可與庫下的給料設(shè)備聯(lián)鎖使用,實現(xiàn)自動化控制,裝車效率高,粉塵污染小。 河南
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