熱壓罐成型工藝的成型原理

時(shí)間：2020-03-29作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：204

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

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  詞條說明

• 復(fù)合材料的界面及增強(qiáng)材料的表面處理

  復(fù)合材料的界面及增強(qiáng)材料的表面處理 復(fù)合材料的界面指基體與增強(qiáng)物之間化學(xué)成分有顯著變化的、構(gòu)成彼此結(jié)合的、能起載和傳遞作用的微小區(qū)域。一般可將界面的機(jī)能歸納為：傳遞效應(yīng)、阻斷效應(yīng)、不連續(xù)效應(yīng)、散射和吸收效應(yīng)、誘導(dǎo)效應(yīng)。界面上產(chǎn)生的這些效應(yīng)，是任何一種單體材料所沒有的特性，它對(duì)復(fù)合材料具有重要作用。界面的效應(yīng)既與界面結(jié)合狀態(tài)、形態(tài)和物理-化學(xué)性質(zhì)等有關(guān)，也與界面兩側(cè)組分材料的浸潤性、相容性、擴(kuò)散性等

• 車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用

  車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點(diǎn)的非金屬材料越來越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料，在汽車上得到了應(yīng)用。其中汽車用復(fù)合材料在汽車工業(yè)中越來越得到廣泛的重視和應(yīng)用，而且有著一定的市場開發(fā)前景。樹脂在固化成形時(shí)一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

• 復(fù)合材料六大特點(diǎn)

  復(fù)合材料六大特點(diǎn) 1）比強(qiáng)度與比模量高。比強(qiáng)度、比模量是指材料的強(qiáng)度和模量與密度之比，比強(qiáng)度越高，零件自重越??；比模量越高，零件的剛性越大。 2）纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中的纖維與基體間的界面能夠有效地阻止疲勞裂紋的擴(kuò)展，外加載荷由增強(qiáng)纖維承擔(dān)。大多數(shù)金屬材料的疲勞強(qiáng)度極限是其拉伸強(qiáng)度的30％～50％，而復(fù)合材料則可達(dá)到60％～80％。 3）在熱塑性塑料中摻入少量的短切碳纖維可大大地提高它的耐磨性，其增加

• 我國碳纖維復(fù)合材料層合固化工藝及其裝備

  我國碳纖維復(fù)合材料層合固化工藝及其裝備 ⑴ 層合固化工藝及其裝備。我國的碳纖維復(fù)合材料層合固化工藝及其裝備，是在玻璃鋼工業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展的。比如哈爾濱玻璃鋼研究院、武漢理工大學(xué)、南京諾爾泰復(fù)合材料設(shè)備制造有限公司、航天43所等開發(fā)了多軸的纖維纏繞與拉擠設(shè)備，這些設(shè)備通過改造提升，也可基本適應(yīng)碳纖維的纏繞與拉擠工藝。 國內(nèi)早期就仿制美國和閩臺(tái)的搓管工藝及設(shè)備，從搓管機(jī)、薄膜纏繞機(jī)、抽芯機(jī)、拋光機(jī)、固化