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時(shí)間：2019-10-07作者：江陰市云亭亮利票務(wù)代理服務(wù)部瀏覽：93

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  郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2007年到2016年，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)平均單價(jià)從28.5元下降到12.7元，降幅達(dá)55.4%。受此影響，物流信息中心測(cè)算，2016年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億元，占GDP的比例為14.9%，較2015年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，單位GDP消耗的物流成本有所。 對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前跨境物流信息引發(fā)的問題的信息流尚未形成良好對(duì)接；而且消費(fèi)者完成下單后，會(huì)經(jīng)過商家、運(yùn)轉(zhuǎn)中心、海關(guān)、

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  方面透的數(shù)據(jù)顯示，加持了這一技術(shù)后的智能包裝機(jī)能夠讓打包效率到1000件包裹/小時(shí)，較的打包作業(yè)了10倍，可以看出若真有如此效果，這一技術(shù)將不會(huì)是花拳繡腿，倒也切實(shí)符合一直以來的實(shí)干風(fēng)格。 而這種情況一旦放到信息更加、絡(luò)上，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，運(yùn)價(jià)進(jìn)一步。比如，原來在線下發(fā)布貨源，物流園里只會(huì)有十幾個(gè)司機(jī)搶，而發(fā)布在貨運(yùn)APP上，可能就會(huì)有成百上千個(gè)司機(jī)搶。所以無論貨運(yùn)APP上顯示的運(yùn)價(jià)有多低，