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  業(yè)界認為，技術(shù)新紅利正在重塑物流價值。不過，在發(fā)展智慧物流的同時，也應(yīng)對效率和成本做好權(quán)衡，切勿為了“無人化”而“無人化”。物流企業(yè)爭相“無人化”當前，物流企業(yè)在“無人物流”方面展開了角逐，而阿里和之間的競爭尤其激烈。 謀建大電商基地早在2009年,臨沂就推出了電子商務(wù)平臺。這個平臺可以依托電子商務(wù)中心擁有的近200個投資絡(luò),篩選出“招商引資目標長名單”。4年過去了,這個平臺發(fā)展得怎么樣呢?在2

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  活動中承擔物流中轉(zhuǎn)的無論是智能配送站還是Mini配送站，都是與公交場站設(shè)施高度集成的配送節(jié)點，集智能公交、智能物流、智能零售、智能便民服務(wù)于一身，實現(xiàn)資源集約化利用，大限度城市公共資源占用，同時大大配送效率。 特別是近年來鐵路運輸在全市貨物運輸量中的占比逐年下降，目前占比不到8%，而公路運輸占比超過70%，相當部分兩廣、、、西南等偏遠地區(qū)的貨物，都采用公路運輸?！斑\量下降主要是由于南站到黃島站的

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  這樣，企業(yè)的生存空間就會大大拓展。六、做有內(nèi)容的平臺物流企業(yè)的平臺有沒有實質(zhì)性的內(nèi)容，這是企業(yè)的核心。能不能為客戶提供實際的服務(wù)，這也是企業(yè)的核心。未來的平臺一定是級的物流平臺，那時的內(nèi)容就會非常重要。 在2017年4月19日開幕的上海車展上，四川現(xiàn)代重磅推出了一款輕卡——盛圖（MIGHTY），同時攜6款戰(zhàn)略車型參展，非常值得關(guān)注。作為合資品牌的四川現(xiàn)代生來就具有高品牌定位和技術(shù)實力等優(yōu)勢，如何