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記者昨天獲悉,天寧經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)已啟動建設(shè),一期近700畝,一批入園項目正在有序推進。該物流園區(qū)位于青洋北路西側(cè)、滬寧高速北側(cè)。在這里,常州物流項目總投資3億元,74畝,包括54畝倉儲用地和20畝商業(yè)用地,一期項目本月27日開工,建設(shè)物流倉庫、中藥代客加工場、辦公和輔助用房等,預計2016年可整體投運。 并要求,各物流企業(yè)務必要牢固樹立“”的意識,充分認識期間抓好物流企業(yè)生產(chǎn)的重要性,嚴格落實物
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可見,發(fā)展前期與制造業(yè)類似,快遞派件主要以勞動密集型為基礎(chǔ)發(fā)展起來。但當時的市場平衡只是暫時的,郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,從2012年的不到57億件,到2016年的312.8億件,我國快遞業(yè)務量連續(xù)5年保持了平均50%以上的增速。 濟南鐵路局日前公布了《2013至2020年貨運設(shè)施布局規(guī)劃及近三年貨場實施意見》,將在山東省規(guī)劃建設(shè)兩處性鐵路綜合物流中心,濟南鐵路局即墨綜合物流園被列為青島地區(qū)的性鐵路綜
擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來,為打造"化、信息化、品牌化"物流服務提供了智力支持,公司一直以科學的、專業(yè)的規(guī)范化服務,合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。 解決“后一公里”看誰能握住新物流“咽喉”有人說,2018年是物流無人技術(shù)瘋狂落地的一年。確實,隨著無人技術(shù)應用落地在物流上,整個新物流領(lǐng)域都在進行性改變。體現(xiàn)在快遞末端環(huán)節(jié),則為無人車、、快遞塔
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