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    冷鏈在國內尚屬新興產(chǎn)業(yè),而在歐美發(fā)展已相當成熟。以美國為例,人均冷庫容量0.33噸,不到其十分之一。作為現(xiàn)代城市基礎設施一大標配,冷鏈項目為各大城市所青睞。去年至今,紹興城市決策者超前謀劃,鎖定高端,招商。 有人說,物流信息化正遭遇尷尬。為什么會出現(xiàn)這種情況?近日,來自物流企業(yè)的代表、廠商以及物流專家就這一問題發(fā)表了各自的看法。物流企業(yè)成本過高統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,目前,在我國1000萬家中小企業(yè)中,實

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    在此期間,全球產(chǎn)業(yè)鏈的拉動、政策紅利、學界從物供應鏈的理論創(chuàng)新與企業(yè)實踐、物流企業(yè)進入的帶動都起到了極大的促進作用。2002年上海市將物流人才列為12類緊缺人才之一,2003年北京市將物流專業(yè)列為緊缺專業(yè)之一,物流與供應鏈理論與實踐的化教育開始在落地生根。 而近幾年來,中亞和東歐對大型機械的需求一直在增長,參展的原因。而在場內的六個展館里,來自于阿勒泰的新(下稱“玉泰駝絨”)干脆單獨又開了一個特

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