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時(shí)間：2018-10-31作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：33

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 1756-L61

  ?3.3減速制動(dòng)曲線的產(chǎn)生 為保證制動(dòng)過(guò)程的完成，需在主程序中進(jìn)行制動(dòng)條件判斷和減速點(diǎn)確定。在減速點(diǎn)確定之前，電梯一直處于加速或穩(wěn)速運(yùn)行過(guò)程中。加速過(guò)程由固定周期中斷完成，加速到對(duì)應(yīng)模式的較大值之后，加速程序運(yùn)行條件不再滿足，每次中斷后，不再執(zhí)行加速程序，直接從中斷返回。電梯以對(duì)應(yīng)模式的較大值運(yùn)行，在該模式減速點(diǎn)到后，產(chǎn)生高速計(jì)數(shù)中斷，執(zhí)行減速服務(wù)程序。在該中斷服務(wù)程序中修改計(jì)數(shù)器設(shè)定值

• ProSoft 3150-MCM

  ProSoft 3150-MCM? 打擊與挫敗是成功的踏腳石，而不是絆腳石。 ?低速運(yùn)行時(shí)，按外接啟動(dòng)按鈕SB1，此時(shí)*二梯級(jí)接于母線一側(cè)的X001閉合，電流(能流)則通過(guò)串接于其后的X002接通中間繼電器M0線圈，使并接于母線一側(cè)的M0常開(kāi)接點(diǎn)閉合，使M0中間繼電器線圈形成了自保。由于M0線圈的閉合，使**梯級(jí)*二支路母線一側(cè)的M0常閉接點(diǎn)閉合，同時(shí)切斷了定時(shí)器線圈T0的運(yùn)行

• 1794-IB32

  每一個(gè)成功者都有一個(gè)開(kāi)始。勇于開(kāi)始，才能找到成功的路。? 2.1內(nèi)裝型PLC的特點(diǎn) （1）內(nèi)裝型PLC實(shí)際上是CNC裝置帶有的PLC功能，一般是作為一種基本的或可選擇的功能提供給用戶。 （2）內(nèi)裝型PLC的性能指標(biāo)（如：輸入／輸出點(diǎn)數(shù)，程序較大步數(shù)，每步執(zhí)行時(shí)間、程序掃描周期、功能指令數(shù)目等）是根據(jù)所從屬的CNC系統(tǒng)的規(guī)格、性能、適用機(jī)床的類型等確定的。其硬件和軟件部分是被作為CNC系統(tǒng)

• HIMA F8620

  ?SIS信息系統(tǒng)都有其*自開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，商業(yè)實(shí)踐運(yùn)行中其系統(tǒng)兼容性較好，故在此將以西門子公司配置為例進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。 整個(gè)系統(tǒng)由SIS產(chǎn)品BFS++、FCS產(chǎn)品T-XP、現(xiàn)場(chǎng)總線Profibus、就地設(shè)備（如SIPOS5）組成。BFS++為西門子SIS產(chǎn)品。狀態(tài)檢修為BFS++一個(gè)組成部分，狀態(tài)檢修*系統(tǒng)在BFS++的服務(wù)器上運(yùn)行。根據(jù)狀態(tài)檢修的需要，數(shù)據(jù)從T-XP控制系統(tǒng)上經(jīng)過(guò)網(wǎng)管XU進(jìn)