汽車底盤減震器結(jié)構(gòu) - 貝洛新材

時間：2023-08-24作者：廣東貝洛新材料科技有限公司瀏覽：86

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  詞條說明

• 汽車減震墊橡膠墊 - 貝洛新材

  汽車減震墊橡膠墊公司擁有橡膠**配方，配方由生膠、硫化防老劑補強劑體系、防護體系、補強體系、軟化體系組成，為了研究硫化膠性能與產(chǎn)品實際使用性能及混煉膠工藝性能之間的關(guān)系，公司在配方上不斷加大研發(fā)，根據(jù)具體的工作條件、介質(zhì)種類、使用溫度、工作壓力和應(yīng)用狀態(tài)等綜合要素進行不斷嘗試，不斷研發(fā)較適合客戶需要和橡膠特性的橡膠配方。貝洛新材，專注關(guān)鍵詞定制15年。汽車減震墊橡膠墊為不斷提升團隊協(xié)作能力、強化斗

• 上汽大眾，永久關(guān)停第一工廠 - 貝洛新材

  日前，從相關(guān)渠道獲悉，上汽集團子公司——上海汽車變速器公司正在裁員，截至5月底，已經(jīng)有約300人簽署協(xié)商離職協(xié)議或辦理退養(yǎng)。上海汽車變速器公司主要生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的變速器，近些年逐步轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，包括為上汽集團旗下新能源品牌智己和飛凡提供電驅(qū)等零部件。去年11月，大眾汽車變速器公司發(fā)布全員信稱，計劃在今年3月底正式停產(chǎn)，進入關(guān)停清算流程。據(jù)悉，上海大眾動力總成公司或也將啟動關(guān)閉流程。上汽大眾位

• 關(guān)于O型橡膠密封圈的修邊方法 - 貝洛新材

  在橡膠模壓制品硫化的過程中，多余的膠料會流出并形成不同厚度的膠邊。為了符合產(chǎn)品尺寸要求和外觀質(zhì)量，硫化后的成品需要進行修邊加工，即切除多余膠邊。即使是使用“無邊模具”制作的產(chǎn)品，也會有少量膠邊殘留。在O型橡膠密封圈產(chǎn)品中，這些膠邊是多余的，并被稱為“修邊”。模壓的橡膠O型密封圈的修邊方法可以分為兩大類：手工修邊和機械修邊。手工修邊是較傳統(tǒng)的方法，其基本操作方式是使用刀具切除膠邊。雖然手工修邊的投資

• 懸架襯套,東莞懸架襯套,懸架襯套非標件 - 貝洛新材

  橡膠密封條主要流程包括煉膠、擠出硫化和后加工三部分。在煉膠過程中，通過計算機嚴格控制各種原料配方和溫度、壓力、時間等加工條件。制備粒狀或帶狀的混煉膠，對PVC和TPE密封條一般可直接選購合適的粒子料直接供擠出加工。橡膠密封條在實際生產(chǎn)中，一般都把擠出和硫序合在一起。在擠出硫化過程中，各種粒狀或帶狀的混煉膠和骨架材料共同經(jīng)擠出機口模復(fù)合擠出，并經(jīng)高溫硫化，在此過程中，口模的設(shè)計制造和硫化的方式、條件