整車運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2022-09-25作者：蘇州盛利行供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：286

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• 詞條

  詞條說明

• 如何看待物流零擔(dān)和整車?

  公路零擔(dān)具有靈活性高，速度快的特點(diǎn)，是目前市場上的主要貨物運(yùn)輸行式，主要服務(wù)于中小企業(yè)客戶，零擔(dān)市場細(xì)分化趨勢日益明顯，零擔(dān)，通過高品質(zhì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)差異定價(jià)，服務(wù)產(chǎn)品化提高零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和流程。整車物流是汽車物流的重要組成部分，包含實(shí)物物流、資金流和信息流的全程物流服務(wù)，整車物流運(yùn)輸量隨著產(chǎn)銷數(shù)量增長，服務(wù)于各類型客戶，從簡單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，技術(shù)含量較高，增值環(huán)節(jié)更多。

• 零擔(dān)物流的特點(diǎn)

  不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等。單位運(yùn)輸成

• 整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

  一車兩票或多票是，整車貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)較大載重量計(jì)重。整車運(yùn)輸由托運(yùn)人自理裝車,未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物**對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、

• 整車運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)

  凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均屬于整車運(yùn)輸。在實(shí)際工作中，一般托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸，一般都按按整車運(yùn)輸處理。