同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，專線物流該如何破局？

時(shí)間：2022-08-16作者：江西鼎運(yùn)物流有限公司瀏覽：334

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 零擔(dān)專線基本介紹

  通常來(lái)說(shuō)，零擔(dān)是指一家客戶貨物的量很少，不足以達(dá)到一輛車的載貨能力，這樣的貨，俗稱為零擔(dān)；把運(yùn)往一個(gè)地方的多家客戶的貨，通過(guò)配載的手段，達(dá)到一輛車的基本載運(yùn)能力，然后運(yùn)送到該地方，再在當(dāng)?shù)胤职l(fā)給各個(gè)客戶，這種運(yùn)輸方式，俗稱為零擔(dān)運(yùn)輸；即零擔(dān)專線。零擔(dān)專線實(shí)際上是一種貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式，從鏈的角度看，運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)，有很多的好處，有助于業(yè)務(wù)量的做大，也有利于提高客戶的滿意度，有利于成本的降低等等。但是，

• 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，專線物流該如何破局？

  作為在各物流園內(nèi)較常見的專線公司也面臨著激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，貨源被進(jìn)一步分流。專線運(yùn)輸從業(yè)者復(fù)雜 市場(chǎng)集中度低專線物流領(lǐng)域目前依舊存在著較為嚴(yán)重的小散亂現(xiàn)象在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸?shù)幕径际菍＞€。專線的特點(diǎn)在于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，成本相對(duì)較低。在整體結(jié)構(gòu)上來(lái)看，專線運(yùn)輸領(lǐng)域的參與者由眾多中小型物流企業(yè)和散戶構(gòu)成，市場(chǎng)集中度非常低。國(guó)內(nèi)排行**的十家專線物流企業(yè)，合計(jì)市占率不**過(guò)1

• 專線物流優(yōu)缺點(diǎn)

  專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨

• 專線物流專線流程

  專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）；到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；對(duì)賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）