柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障原因分析

時間：2020-12-07作者：青島晟源達(dá)起重吊裝有限公司瀏覽：188

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• 發(fā)電機組的蓄電池進(jìn)行充電的方法有哪些

  發(fā)電機組的蓄電池進(jìn)行充電的方法有哪些發(fā)電機組離不開蓄電池這是必然的，而蓄電池的電力足夠是確保發(fā)電機組啟動成功的必要條件。那么發(fā)電機組的蓄電池有哪些方法進(jìn)行充電呢，接下來我們就來為大家簡單介紹有關(guān)內(nèi)容。初充電：初充電對發(fā)電機組的蓄電池放電容量和使用壽命有著直接影響，如果初充電不徹底，會使板上部分活性物質(zhì)不能還原，以致造成電池性的充電不足。正常充電：發(fā)電機組在長時間停放不使用時，蓄電池的電量彌補要靠外

• 【東營柴油發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組調(diào)節(jié)供油量大小要注意哪些問題

  1.松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調(diào)整準(zhǔn)確（如有必要，可先標(biāo)記出初始位置，便于對照）。2.每次調(diào)整后，必須確認(rèn)固定螺釘?shù)臄Q緊度。3.在進(jìn)行供油量的調(diào)整時，應(yīng)確保油量不得高于標(biāo)準(zhǔn)供油量。這是因為調(diào)整是在低速下進(jìn)行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較?。?%）

• 簡單敘述柴油發(fā)電機氣缸蓋總成是什么

  簡單敘述柴油發(fā)電機氣缸蓋總成是什么柴油發(fā)電機R100系列與R105系列柴油機采用同一種氣缸蓋，氣缸蓋為整體鑄造件，進(jìn)、排氣道分別布置在氣缸蓋兩側(cè)，進(jìn)氣道采用螺旋氣道設(shè)計。為了降低氣缸蓋熱負(fù)荷和考慮到增壓工況，氣缸蓋底板熱負(fù)荷嚴(yán)重區(qū)采用不等壁厚設(shè)計，在氣門鼻梁區(qū)和噴油器座孔部位，由冷卻水噴注冷卻。進(jìn)、排氣門與氣門座在使用時已經(jīng)走合，拆裝時應(yīng)注意其缸號，不得更換。當(dāng)氣門與氣門座密封不良時，應(yīng)進(jìn)行研磨，

• 簡單分析柴油發(fā)電機kw和kva區(qū)別有哪些

  簡單分析柴油發(fā)電機kw和kva區(qū)別有哪些分析柴油發(fā)電機kw和kva區(qū)別有哪些柴油發(fā)電機中的kw（千瓦）和kva（千伏安）是有區(qū)別的，通常kva顯示的會比kw大不少，kw是指有功功率，而kva是指容量，是視在功率，其中包括的是有功功率和無功功率，有功功率是保持用電設(shè)備正常運行所需的電功率，也就是將電能轉(zhuǎn)換為其他形式能量(機械能、光能、熱能)的電功率。無功功率----在具有電感和電容的交流電路里，由于