我國(guó)鋰電池正極材料**定位及技術(shù)突破

時(shí)間：2020-06-29作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：193

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廢舊鋰電池回收VS氫燃料電池

  廢舊鋰電池回收VS氫燃料電池?誰(shuí)是新能源汽車(chē)的動(dòng)力**?正當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒(méi)落到綠色的新能源鋰電興盛之時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)進(jìn)入了市場(chǎng)的舞臺(tái)。在鋰動(dòng)電池與氫燃料電池之間，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，誰(shuí)將最后成為市場(chǎng)**?或者說(shuō)我國(guó)新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源從哪里來(lái)?可謂是眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。?筆者明白，新能源汽車(chē)是國(guó)家層面培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是面向未來(lái)大力發(fā)展的重大項(xiàng)目之一。多年

• 動(dòng)力鋰電池回收布局分析

  動(dòng)力鋰電池回收布局分析據(jù)預(yù)測(cè)，2018年將是車(chē)用動(dòng)力電池回收的小高峰。屆時(shí)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力鋰電池**過(guò)12GWh、報(bào)廢量**過(guò)17萬(wàn)噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將**過(guò)53億元。到2020年，我國(guó)車(chē)用鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)噸，市場(chǎng)回收規(guī)模達(dá)到101億元。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力鋰電池回收的壓力會(huì)越來(lái)越大。針對(duì)這一情

• 市場(chǎng)發(fā)育成熟，技術(shù)有待提高

  市場(chǎng)發(fā)育成熟，技術(shù)有待提高?所有的鋰電池都是由隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)組成。中國(guó)目前的廢舊鋰電池回收市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟，但在**技術(shù)上與**水平相比尚有很大差距。一、隔膜。約占鋰電池成本的40~46%，但毛利率卻高達(dá)70%，是鋰電池中技術(shù)含量較高的組件，我國(guó)目前處于“進(jìn)口替代”階段，包括比亞迪在內(nèi)都需要進(jìn)口。由于技術(shù)門(mén)檻高，進(jìn)入該領(lǐng)域而能夠穩(wěn)定生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)還沒(méi)有。佛塑

• 工業(yè)和信息化部政策區(qū)別鋰電池與鉛蓄電池

  工業(yè)和信息化部政策區(qū)別鋰電池與鉛蓄電池?今年五月底和六月底，工業(yè)和信息化部?jī)纱伟l(fā)布公告，每個(gè)公告附件都有一份名單目錄，表示了鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)，限制鉛酸蓄電池的態(tài)度，而對(duì)電動(dòng)轎車(chē)的鼓勵(lì)顯然可以看作是對(duì)新能源鋰電池正極片回收的支持。這兩個(gè)文件的編號(hào)都是26號(hào)，5月發(fā)布的一份是財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于不屬于車(chē)船稅征收范圍的純電動(dòng)燃料電池乘用車(chē)車(chē)型目錄（*二批）的公告》