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時間：2020-05-19

作者：杭州揚科環(huán)保設(shè)備有限公司

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?? 純電動乘用車的技術(shù)路線在很長時間將是電機+變速器，2擋或3擋自動變速器將很快在新能源汽車上推廣應用?！北本┖教齑髮W交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務副主任徐向陽認為，新能源汽車傳動技術(shù)發(fā)展，給齒輪企業(yè)同時帶來了機遇和挑戰(zhàn)。汽車齒輪產(chǎn)業(yè)強國的自動變速器發(fā)展有三大標志：市場占有率在30%以上，產(chǎn)品性價比優(yōu)勢顯著；具備全新產(chǎn)品正向設(shè)計與開發(fā)能力；與
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?? ? 然而，這些能源轉(zhuǎn)型過程中的亮點，被湮沒在我國成為世界能源生產(chǎn)和能源消費大國的龐大基數(shù)之中，排污嚴重的煤炭仍是我國的主力能源。根據(jù)BP世界能源統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，我國一次能源消費量為29．72億噸油當量，相當于德國的9．6倍，日本的6．5倍，英國的15．8倍。2015年，盡管我國能源消費放緩，但增幅為1．5％，而美國只有0．9％，仍是世界上連續(xù)15年一次能
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? 壓縮機選型要滿足制冷裝置生產(chǎn)高峰制冷負荷的要求，根據(jù)各蒸發(fā)溫度的機器負荷分別選定，以滿足制冷裝置各種不同蒸發(fā)溫度的機械負荷要求。、壓縮機帶有能量調(diào)節(jié)裝置的，可以對單機制冷量作較大幅度的調(diào)節(jié)。但只適用于運行中負荷波動的調(diào)節(jié)，不宜用作季節(jié)性負荷變化的調(diào)節(jié)。、單機容量和臺數(shù)的確定，應按利于節(jié)能的原則來選用。、不同的蒸發(fā)系統(tǒng)配備的壓縮機，應考慮各系統(tǒng)之間的相互替代，盡可能采用相同系列的壓縮
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? 據(jù)媒體報道，珠海銀隆正在研發(fā)*5代鈦酸鋰電池，能量密度將提升至與目前的磷酸鐵鋰電池能量密度相近的水平。包括微宏動力在內(nèi)的多家電池企業(yè)在提升鈦酸鋰電池能量密度方面，也都已經(jīng)**進展。微宏動力市場副總裁宋寒表示，2013年，微宏動力推出了能量密度為120Wh/kg的*二代快充電池LpCO鋰電池，該產(chǎn)品目前已經(jīng)占到微宏動力電池產(chǎn)品出貨量的80%；而2017年即將推出的快充電池產(chǎn)品，在保持快