詞條
詞條說明
采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車轍試驗(yàn),采用車轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料. 針對(duì)每個(gè)工程,圣戈邦金屬瓦技術(shù)顧問都會(huì)
不能使用水洗法來清理孔內(nèi)粉塵,因?yàn)殄^固膠和水是不相溶的,混凝土的性質(zhì)決定了容易在錨固膠的表面形成介質(zhì),影響錨固膠的錨固力。向孔內(nèi)注入錨固膠要采用分次注入的方法,將錨固膠按要求的比例混合,使錨固膠凝固時(shí)間控制在3min內(nèi),這樣才能是有充分的時(shí)間將錨固膠注入孔內(nèi)。有的錨固膠比較黏稠,在向孔內(nèi)注入時(shí)容易產(chǎn)生氣泡,這樣就嚴(yán)重影響錨固膠的錨固質(zhì)量。有的錨固膠是管關(guān)的,不容易產(chǎn)生氣泡。將錨桿慢慢推入孔內(nèi),要防
研究了氯鹽和硫酸鹽對(duì)水泥基材料的復(fù)合侵蝕破壞.結(jié)果表明:侵蝕過程中試件的質(zhì)量變化率與膨脹率之間呈指數(shù)關(guān)系,氯鹽降低了硫酸鹽侵蝕過程中試件發(fā)生膨脹破壞的風(fēng)險(xiǎn),這是因?yàn)槁塞}抑制了硫酸根離子向試件內(nèi)部的傳輸,同時(shí)削弱了硫酸根離子與水泥礦物的化學(xué)結(jié)合能力,減少了膨脹性侵蝕產(chǎn)物的生成量;另外氯離子能優(yōu)先與C3A反應(yīng),生成的Friedel’s鹽會(huì)填充試件孔隙,使孔徑細(xì)化,進(jìn)一步限制硫酸根離子參與反應(yīng)的能力.
北海彩石金屬瓦實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)優(yōu)惠中
對(duì)不同銹蝕率下鋼筋混凝土梁的加載破壞過程進(jìn)行了聲發(fā)射試驗(yàn),研究了聲發(fā)射事件結(jié)果與梁構(gòu)件裂縫開展位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系及聲發(fā)射信號(hào)特征.結(jié)果表明:對(duì)于不同銹蝕率下的鋼筋混凝土梁,聲發(fā)射事件結(jié)果與裂縫位置具有較好的對(duì)應(yīng)性,利用聲發(fā)射技術(shù)對(duì)缺陷源進(jìn)行是可行的,并且可根據(jù)聲發(fā)射事件數(shù)量的增長(zhǎng)情況來判斷梁構(gòu)件的受力階段;隨著應(yīng)力水平的增大,鋼筋混凝土梁聲發(fā)射信號(hào)頻段中心由低頻向高頻轉(zhuǎn)移;隨著鋼筋銹蝕率的增大,鋼筋混
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