詞條
詞條說(shuō)明
列車專用電池OTP蓄電池6FM-200系列 飛機(jī)專用
閥控密封式鉛酸蓄電池(GFM維護(hù)規(guī)程) (1)?浮充充電時(shí),請(qǐng)用充電電壓2.275V/單格(25℃時(shí)的設(shè)定值),進(jìn)行定電壓充電。溫度在0℃以下或40℃以上時(shí),有必要對(duì)充電電壓進(jìn)行修正,以25℃為起點(diǎn),每變化一度,單格電壓變化-3mV。 (2)?循環(huán)充電時(shí),充電電壓以2.40~2.50V/單格(25℃時(shí)的設(shè)定值),進(jìn)行定電壓充電。溫度在5℃以下或35℃以上進(jìn)行充電時(shí),以25℃為
列車專用電池梅蘭日蘭蓄電池M2AL 12-33 系列 飛機(jī)專用
概述 蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分,它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的**程度,然而蓄電池卻又是整個(gè)UPS系統(tǒng)中平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)較短的一種器件。如果用戶能夠正確使用和維護(hù),就能夠延長(zhǎng)其使用壽命,反之其使用壽命會(huì)大大縮短。 蓄電池的種類一般可分為鉛酸電池、鉛酸電池免維護(hù)電池及鎳鎘電池等,它們各自的特點(diǎn)如下:? 山特UPS考慮到負(fù)載條件、使用環(huán)境、使用壽命及成本等因素,
技術(shù)參數(shù) 型???號(hào) C1K C1KS C2K C2KS C3K C3KS 額定容量 1kVA/0.7kW 2kVA/1.4kW 3kVA/2.1kW 輸入 電壓 (115~300)VAC 頻率 (40~60)Hz(軟件可調(diào)) 輸出 電壓 220×(1±2%)VAC 頻率 與輸入同步〔市電模式〕,當(dāng)市電頻率**出(46~54)Hz范圍時(shí),輸出頻率為50×(1±0.2%
艾默生UPS電源動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能介紹
動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能可以做到無(wú)限好,而實(shí)際的逆變器系統(tǒng)含有非線性PWM過(guò)程及控制與檢測(cè)的延時(shí),限制了系統(tǒng)的截止頻率不能過(guò)高,因此參數(shù)ζr、ωr、n值均有一定的范圍限制,過(guò)高時(shí)會(huì)增加開關(guān)管的開關(guān)次數(shù),系統(tǒng)不穩(wěn)定,過(guò)低時(shí)系統(tǒng)性能差,不能滿足要求??紤]上述影響,參數(shù)大致范圍可取為ζr=0.5~1,n=5~10,ωr=2000rad/s~4000rad/s,使得系統(tǒng)截止頻率不大于開關(guān)頻率的1/2。采用上述較點(diǎn)
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