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詞條說明
超高分子量聚乙烯板屬于工程塑料板材的一種,其性能良好,應用廣泛。為了讓這種板材能夠更好地滿足行業(yè)需求,需要提高其各種性能。那么應當如何做? 實踐分析,如果在制作時,加入偶聯(lián)處理過的二硫化鉬、石墨、超細炭黑、超細玻璃微珠、碳纖維、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系數(shù)、提高耐磨性;而加入橡膠、聚氨酯等則提高摩擦系數(shù)。用等離子體交聯(lián)處理后,可提高UHMWPE的使用溫度達到200℃;在UHMWPE中填充偶聯(lián)處理
聚乙烯板材屬于烷烴惰性聚合物,它的阻燃劑的阻燃機理一般為:阻燃劑分解而產(chǎn)生不燃氣體或高沸點液體。包圍在燃燒的板材制品表面,隔絕氧氣以達到阻燃熄火,如常見的有機氯類阻燃劑,分解后生成氮氣及大量水蒸氣以及硫酸銨、氨基磺酸胺等銨鹽類;具有良好的化學穩(wěn)定性。在常溫下耐酸、堿、鹽類水溶液的腐蝕,但不耐強氧化劑如發(fā)煙硫酸、和鉻酸等。聚乙烯板材在60℃以下不溶于一般溶劑,但與脂肪烴、芳香烴、鹵代烴等長期接觸會
不粘土聚乙烯車廂襯板在很多的行業(yè)都是可以使用的,這也是其使用廣泛性的體現(xiàn),那么,眾多行業(yè)使用不粘土聚乙烯車廂襯板,主要是源于不粘土聚乙烯車廂襯板的哪些特點呢? 不粘土聚乙烯車廂襯板具有很多的特點,今天就簡單的為大家介紹下,幾個常見的。不粘土聚乙烯車廂襯板有極高的耐磨性:獨特分子結(jié)構,使它具有超然的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的金屬和塑料制品,是碳鋼的6.6倍,不銹鋼的5.5倍,黃銅的27.3倍
聚乙烯車廂襯板具有很多的優(yōu)勢,在各種行業(yè)的使用都是比較廣泛的,聚乙烯車廂襯板具有不同的受力狀態(tài)和耗能機制,結(jié)合高強聚乙烯纖維增強塑料層合板(UFRP)抗高速侵徹特點,將高速鈍頭彈對中厚UFRP的侵徹過程分為壓縮敦促、剪切壓縮和拉伸變形三個階段。 一般聚乙烯車廂襯板基于三個階段的侵徹機理,利用能量守恒原理建立了鈍頭彈高速侵徹中厚UFRP的彈道極限和剩余速度計算模型。采用侵徹模型計算了相關文獻彈道實
公司名: 德州盛通橡塑有限公司
聯(lián)系人: 王經(jīng)理
電 話: 0534-5545661
手 機: 13305441266
微 信: 13305441266
地 址: 寧津縣銀河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
郵 編: 253000
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