上海地鐵一號(hào)線(xiàn)，地鐵閘機(jī)怎么了？

時(shí)間：2016-05-10作者：西莫羅（北京）智能科技有限公司瀏覽：130

西莫羅（北京）智能科技有限公司專(zhuān)注于北京閘機(jī)廠家,人行擺閘,智能通道閘機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 南美洲智利某學(xué)校三輥閘擺閘安裝

  為了滿(mǎn)足用戶(hù)不斷變化的需求，西莫羅技術(shù)不斷更新，服務(wù)于眾多的閘機(jī)定制服務(wù)，應(yīng)南半球—南美洲—智利Duoc UC學(xué)校梅里比拉總部要求，西莫羅為其設(shè)計(jì)安裝三輥閘和圓柱擺閘通道，學(xué)校閘機(jī)可以結(jié)合考勤系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，免去校內(nèi)人員考勤統(tǒng)計(jì)的麻煩，還可以實(shí)時(shí)記錄統(tǒng)計(jì)學(xué)生的考勤情況，在行人規(guī)范管理方面，相對(duì)于人工管理，大大提高了效率。 在管理層面上，閘機(jī)的程序更加規(guī)范和嚴(yán)格，因?yàn)樗袑W(xué)生都得到了批準(zhǔn)，而且批準(zhǔn)程序

• 北京西莫羅防尾隨門(mén)禁閘機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)

  北京西莫羅防尾隨門(mén)禁閘機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn) 1、互鎖聯(lián)動(dòng)功能 當(dāng)任一門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，絕對(duì)禁止另一扇門(mén)的開(kāi)啟，具有自動(dòng)防尾隨跟入功能。對(duì)特殊場(chǎng)所，還可實(shí)現(xiàn)3道門(mén)以上的門(mén)聯(lián)動(dòng)互鎖。 2、未關(guān)門(mén)提示功能 當(dāng)任一門(mén)開(kāi)啟超過(guò)規(guī)定時(shí)間（可設(shè)置0~255秒）后未關(guān)閉或假鎖，則通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)蜂鳴或管理主機(jī)報(bào)警提示關(guān)門(mén)。 3、緊急封門(mén)及報(bào)警功能 當(dāng)警情發(fā)生時(shí)，按下?tīng)I(yíng)業(yè)室內(nèi)的緊急封門(mén)按鈕，可實(shí)現(xiàn)兩道門(mén)的同時(shí)強(qiáng)制鎖閉，使門(mén)內(nèi)門(mén)外均

• 上海地鐵一號(hào)線(xiàn)，地鐵閘機(jī)怎么了？

  ??? 最近在網(wǎng)上看了一篇關(guān)于對(duì)上海地鐵的文章，作為專(zhuān)業(yè)的地鐵閘機(jī)廠家小編，對(duì)于上海地鐵采用三輥閘做安防設(shè)備的確不解。正如文章所說(shuō)：上海地鐵的設(shè)計(jì)看上去并不糟糕，如果按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念來(lái)看，上海地鐵的設(shè)計(jì)至少可以堪稱(chēng)“實(shí)用、美觀”。 ????但是問(wèn)題也恰恰就是出在設(shè)計(jì)。雖然上海地鐵的設(shè)計(jì)師們按照建筑規(guī)范造建筑，按照室內(nèi)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

• 西莫羅新研發(fā)設(shè)計(jì)的柔性通道擺結(jié)構(gòu)-擺閘抗暴力撞擺技術(shù)

  西莫羅新研發(fā)設(shè)計(jì)的柔性通道擺結(jié)構(gòu)-擺閘抗暴力撞擺技術(shù) 現(xiàn)實(shí)中三輥閘、擺閘、翼閘等通道閘機(jī)應(yīng)用越來(lái)越多，從最早的地鐵等軌道交通的閘機(jī)應(yīng)用到民用、商用場(chǎng)合，包括寫(xiě)字樓、商場(chǎng)超市、景區(qū)乃至高端小區(qū)等公共場(chǎng)合。 尤其擺閘其多元化的外觀和良好的通道寬度的適應(yīng)性，擺閘的應(yīng)用非常廣泛，但受限于它的攔阻結(jié)構(gòu)，閘擺很容易受到通行對(duì)象的正面沖撞，尤其是用于自行車(chē)或摩托車(chē)通行的室外擺閘。產(chǎn)生的沖擊力會(huì)傳遞到轉(zhuǎn)軸和機(jī)芯