關于聚乙烯車廂襯板溶解性試驗

時間：2016-01-28

作者：德州盛通橡塑有限公司

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車廂滑板的五大使用特性總結(jié)
小編今天為大家總結(jié)一下車廂滑板的使用特性，主要分為五大部分，1.耐寒性能2.耐磨性能3.吸水率4.無毒性能5摩擦系數(shù)，接下來小編就這五點為大家詳細的說明一下車廂滑板具有的特性我們才能更好的使用，那么如果有不全的情況大家可以提出不同的意見： 1.首先要講的就是車廂滑板的耐寒性能了，那么產(chǎn)品在生產(chǎn)的時候高于50萬的高密度分子量的時候?qū)τ诖呋臅r候溫度則是降低到零下140度，那么在非常冷得溫度下完全可
解析超高分子量聚乙烯襯板具有其他工程塑料所不可比擬的耐磨性能
提到有關超高分子量聚乙烯襯板的應用知識，相信大家并不陌生，對其在上述的幾篇文章中已經(jīng)講述過很多，然而除了所講述的哪些應用領域之外，還廣泛應用于熱力發(fā)電領域中，在此為了進一步促進用戶對其了解，相關技術(shù)人員對其應用知識介紹如下：超高分子量聚乙烯襯板是粘均分子量在300萬以上的線形結(jié)構(gòu)聚乙烯。超高分子量聚乙烯襯板它具有其他工程塑料所無可比擬的耐磨、耐沖擊、自潤滑、耐腐蝕、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不粘附、不
聚乙烯車廂襯板受力和耗能詳情解析
聚乙烯車廂襯板具有不同的受力狀態(tài)和耗能機制，結(jié)合高強聚乙烯纖維增強塑料層合板（UFRP）抗高速侵徹特點，將高速鈍頭彈對中厚UFRP的侵徹過程分為壓縮敦促、剪切壓縮和拉伸變形三個階段。一般聚乙烯車廂襯板基于三個階段的侵徹機理，利用能量守恒原理建立了鈍頭彈高速侵徹中厚UFRP的彈道極限和剩余速度計算模型。采用侵徹模型計算了相關文獻彈道實驗工況下彈體的剩余速度和彈道的極限速度，計算值與文獻實驗值吻合
聚乙烯車廂滑板的沸水調(diào)濕法的過程是怎樣？
如果聚乙烯車廂滑板長時間的在濕潤的環(huán)境下使用的話，就需要對該產(chǎn)品進行除濕，特別是對濕度較大的環(huán)境，對聚乙烯車廂滑板的除濕更是有必要了。我們一般采用沸水調(diào)濕法和醋酸鉀水溶液調(diào)濕法來對聚乙烯車廂滑板進行除濕。一、沸水調(diào)濕法：該方法比較簡便，只要將尼龍制品放置在濕度為65%的環(huán)境下，使聚乙烯車廂滑板達到平衡吸濕量即可，但時間較長；二、醋酸鉀水溶液調(diào)濕法：醋酸鉀水溶液調(diào)濕法的處理溫度為 80-10