橋梁伸縮縫的跳車問題？

時(shí)間：2015-01-12作者：衡水昊通工程橡膠有限公司瀏覽：289

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  詞條說明

• 橋梁伸縮縫的跳車問題？

  橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發(fā)展,這個(gè)問題越來越**。因此對橋梁伸縮縫跳車產(chǎn)生的原因加以分析,進(jìn)而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。 橋梁伸縮縫的種類 目前我國公路建設(shè)中采用的伸縮裝置類型較多,常見的有板式橡膠縫、齒口鋼板伸縮縫、SD—80型伸縮縫、XT—80仿毛勒伸縮縫、XF—160毛勒伸縮縫,以及TST彈性體與碎石填充型伸縮裝置等。板式伸縮裝置是使

• 模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工注意事項(xiàng)

  昊通模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮縫裝置施工安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1、應(yīng)按照設(shè)計(jì)模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮縫裝置核對預(yù)留槽尺寸，預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計(jì)要求，必須首先處理，滿足設(shè)計(jì)要求后方可安裝伸縮裝置。 2、模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮裝置安裝之前，應(yīng)按照安裝時(shí)的氣溫調(diào)整安裝時(shí)的定位值，用**卡具將其固定。 3、安裝時(shí)，模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合，并

• 公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設(shè)計(jì)指標(biāo)？

  公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設(shè)計(jì)指標(biāo) 為了減少路橋連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生，必須針對路橋建設(shè)制定詳細(xì)的施工標(biāo)準(zhǔn)。按照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一級公路以及高速公路建成后的允許下沉量為：普通路段不大于30cm，路堤與橋臺連接處不大于10cm。在設(shè)計(jì)初期應(yīng)詳細(xì)勘察橋下的地基地質(zhì)情況，橋臺基礎(chǔ)設(shè)置在承載力高的土層上，通過擴(kuò)大基礎(chǔ)或布樁對基礎(chǔ)作加固處理，這樣可以明顯減小路基下沉量。然而

• 昊通橋梁伸縮縫焊接注意事項(xiàng)？

  為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與臺背之間設(shè)置橫向的伸縮縫 （亦稱變形縫）。伸縮縫的構(gòu)造有簡有繁，視橋梁變形量的大小和活載輪重而異，其作用是不但要保證梁體能自由變形，而且要使車輛在伸縮縫處能平順地通過和防 止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。對于城市橋梁還應(yīng)使縫的構(gòu)造在車輛通過時(shí)減少噪音。橋梁伸縮縫問題現(xiàn)在仍處于探索研