詞條
詞條說(shuō)明
【無(wú)線(xiàn)測(cè)溫裝置】無(wú)線(xiàn)測(cè)溫原理
1.無(wú)線(xiàn)測(cè)溫:將溫度傳感器附著在高壓設(shè)備發(fā)熱點(diǎn)上,經(jīng)數(shù)據(jù)處理后通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊方式按照一定的周期將數(shù)據(jù)傳送到終端設(shè)備,再由終端經(jīng)通訊信道上傳監(jiān)控中心。監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、顯示、打印、存儲(chǔ),告警、Web發(fā)布等。2. 無(wú)線(xiàn)測(cè)溫原理:系統(tǒng)采用短程無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)方式,多個(gè)測(cè)溫終端分布在無(wú)線(xiàn)匯聚終端的周?chē)谟行У耐ㄓ嵎秶鷥?nèi)可以隨意添加、刪除、移動(dòng)測(cè)溫終端。無(wú)線(xiàn)匯聚終端則安裝在主控室,監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)
關(guān)于在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究數(shù)據(jù)中心機(jī)房UPS蓄電池
摘? 要:蓄電池是數(shù)據(jù)中心機(jī)房設(shè)備在斷電情況下正常工作的重要裝備。確保蓄電池在緊急情況下的正常工作是數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的重要工作之一。本文研究采用蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè),并根據(jù)蓄電池內(nèi)阻變化趨勢(shì)對(duì)蓄電池性能進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)出現(xiàn)隱患的蓄電池進(jìn)行預(yù)防性維修或換,從而數(shù)據(jù)中心機(jī)房設(shè)備安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞:蓄電池電壓;蓄電池溫度;蓄電池內(nèi)阻;直流放電法;交流注入法1引言
無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)的功能特點(diǎn)
無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)的功能特點(diǎn)?????1) 多種溫度監(jiān)測(cè)方式無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)設(shè)定自動(dòng)采集任務(wù),定時(shí)按照既定的采樣頻率進(jìn)行開(kāi)關(guān)柜溫度信息的采集。溫度數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中,用戶(hù)可以設(shè)定時(shí)間區(qū)間、指定監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行歷史溫度信息的查詢(xún)。同時(shí),用戶(hù)可以在主站系統(tǒng)中指定某一具體的開(kāi)關(guān)柜或傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)的溫度信息采集。2) 完備的告警機(jī)制當(dāng)開(kāi)關(guān)柜溫度的絕對(duì)值或溫度的變化率過(guò)
淺談電動(dòng)汽車(chē)充電樁的防觸電保護(hù)
引言? ? 能源問(wèn)題、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),特別是在發(fā)展的中國(guó)不僅面臨石油短缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),而且隨著汽油車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng),日益嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣污染,已經(jīng)成為它不能承受的后果。在北京、上海、廣州等大城市,機(jī)動(dòng)車(chē)已成為排放一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏囊淮笪廴驹?。業(yè)內(nèi)人士估計(jì),10~15年之后我國(guó)的汽車(chē)保有量可能過(guò)1億輛。因此,治理汽車(chē)污染將是一項(xiàng)長(zhǎng)
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